韩国自动车产业协会会长李斗焕
在“2005·花都汽车论坛”上，韩国自动车产业协会会长李斗焕发表了“‘瘦身企业’的产量创新”的主题发言。然而，当记者拿到李斗焕的发言稿后，发现这份报告中有一个重要的内容他并未在论坛上展开讲解，那就是关于“知识法则”对汽车产业的影响。
生产力革新的两层含义
生产力革新的目的无非是为企业带来持续利益，并使企业具有在市场上领先的竞争力。从传统意义上说，生产率的提高是为企业创造利润的源泉。采取精益生产方式，意味着减少浪费和臃肿。与之相对应，“浪费”意味着没有达到使用最少的设备、空间和工人劳动时间的状态，而这些恰恰对产品的增值极其重要。企业的“精益行动”主要聚焦于如何有计划地较少浪费，如何应用精益制造技术和管理方法,比如即时管理、通过生产流程来保证质量、持续改善等。
生产率的提高可通过三个方面来体现：一是增值率，二是平均销售价格，三是每小时的产量。
美国麻省理工学院一个研究汽车的组织对丰田、通用以及某新兴企业装配工厂进行了考察，发现丰田在三个指标上已经开始超过美国通用。
生产力革新的另一层含义在于产品的发展。现在，每个市场都是开放的；而且环境对汽车燃料经济性、智能化的导航功能等提出更高的要求。因此，企业应该制造出反映各地特色的更多车型，并且适应用户对清洁、安全、经济型轿车需求不断增长的要求。
“黄金法则”的适用性在减弱
自“二战”以来企业界一直存在一条“黄金法则”：谁有钱，谁有权。这一法则又扩展为大多数公司都认同的四个假设：第一，资本的重要性假设，即资本是制造所需的最重要的投入。第二，大规模生产假设，即通过投入资金以减少工人的需求以及使用资本的力量将负担转嫁给原料供给商。第三，科学管理假设，即企业中有三种类型的人在合作中共存，包括制定政策和代表股东利益的经理们、执行政策的工人以及制定程序、制度的专家们。第四，金融管理假设：最重要的商业活动就是制定出好的金融决策，投资到可以更多获利的领域。
但是，人们发现这些假设在20世纪90年代已经很难奏效了。资本的流动性越来越强，一次又一次降低成本的管理仅仅是先创造出短期高额利润，但随之而来的却是一场灾难。此外，那些经过严格培训、经验丰富的CEO们的“精明”决策却导致股东利益付之东流。
“知识法则”带来另一片广阔天空
另一方面，拥有与之不同理念的丰田和本田却发展得越来越出色，他们多年来坚持自己的理念显现出了成果。
对丰田和本田来说，他们坚信：第一，最重要的生产投入是知识。第二，拥有知识就可以减少成本并提高成本获益。第三，企业最重要的雇员是这样一类：他们创造知识，并为公司整体利益服务。第四，知识是不能购买的。我们只有通过学习来获得知识，而大多数的学习产生在产品研发阶段。这就是“知识法则”：特性和市场制定法则，我们通过学习它们获益。
从这些概念中，我们不难理解为何丰田和本田能够持续成功；而其他企业虽然尝试精益生产方式却仍然困境重重。精益生产方式只不过是他们成功的因素之一。从知识法则中，人们意识到通往成功的钥匙是产品的研发和知识的内部构建。知识对于产品研发的重要性远远大于制造本身。