那么多贴子在探讨FMEA是预防还是纠正，看来大家的意见99%肯定了它是预防为主，我们平时在做的工作却更多地是在纠正，所以大家个个都是纠正的专家了，可以说得出来纠正措施多多，现在我们进一步来考虑一个问题，除了FMEA还有什么是预防措施，本贴不打算长篇大论，只是为了引申到另一个新的问题。
建立质量体系是预防，FMEA是预防，工作指引是预防，防错法是预防，价值工程是预防，SPC是监控加预防，产品设计包含预防成分，过程设计包含预防成分，这些我们以后探讨，但是有个话题本应该是受到普遍关注的，但是在论坛涉足的人不多，那就是谁都知道的可靠性设计和试验。
这玩意儿是绝对的预防，不但是预防，还是预测，还可以正向地预设。
我举个记忆犹新的例子，刚大学毕业那会儿，我分到一个汽车制造厂，认识一些试车员，有个老头和我关系特好，那是我师傅，是个北京老头儿，五十多岁了，做事特别认真，驾驶和修理技术，那都是一流的水平，工厂新进了几台样车，让他测试，另外其中一台就归他开，他有时也要被派出去出长途，有运输任务。
那台车是装的康明斯发动机（美国康明斯公司产），他看不懂说明书，就让我翻译，我只是把关键的部分翻译给他了。后来我的工作里除了技术以外增加了成本控制和配件管理的部分，多多少少和司机们之间有了点利害冲突，因为他们总是领用配件的成本大户。
有一天那个老头来找我，要我给他换那个发动机的水泵，在那之前，我和他一起知道了那车上的水泵是一次性的，有一次他想保养一下，但是没拆开，来找我我也没办法，人家设计就是一次性的，全是冲压铆接结合成一体。我说既然没办法修，那就换一个吧，一问服务站，要3000多块， 我给他的车分配的定额一个月才那么多，如果给他换绝对当月超了，我说不行，看还有没有别的办法，他说：“你小子现在是不是当了官了，连你师傅的面子也不给了。” 于是他拉着我到他车库里，把发动机的那本技术资料拿到我面前，然后他发动了机器，水泵上的一个小孔开始向外漏水，他指着墙上的一个小黑板，上面密密麻麻记着那台车的总行驶里程（车上的里程表因为定期保养的时候重调，所以记录总被清零），他把加起来的结果告诉我，299900公里，然后他把技术手册翻开到一页说：“你自己看！” 我赫然看到这样一句话：“水泵一侧的小孔起指示作用，在车辆运行300000公里之后，小孔将漏水，提示水泵必须被更换！“
299900，相差100公里，而这些行驶里程，对那台车来讲，用了近三年的时间，在这三年中，汽车在和美国的路况完全不同的条件下行驶，但是水泵到期的时间只相差100公里，100公里，到郊区再回来就跑到了，这是多么准确的基于可靠性和寿命计算的预测打造出来的零件！
这就是可靠性预测和预设的威力，多迷人的一个领域。它为品质戴上皇冠！