TA的首页汽车命名
俗话说得好：“人的名，树的影”，一个人名字的好坏对人的一生会起到很大的影响作用，名字取得好，在与人沟通的过程中会先给人一个很好第一印象，反之会对工作生活产生很不利的影响。像我的一个同事叫“旺财”，本来这应该是个不错的名字的，兴旺生财，但现在一叫这个名字总会忍不住想笑，不知道他会不会恨死周星驰了。回到汽车上来，车名如人名，好的名字也能很大地帮助车辆的销售。比如奇瑞QQ，很好的借助了QQ聊天工具的广泛知名度，再加上QQ名字本身的卡通元素与车型相契合，且名字简单易记、容易传播，可谓是一个车辆命名的经典。
汽车命名的方式有很多，比较常用的是字母和数字，奥迪A4、宝马5、奔驰E等；也有用一些神话的人物进行命名的，像雪佛兰的Titan和大众的EOS等；还有用城市进行命名的，像现代的Tucson和Santa Fe；有一些车型是用动植物进行命名，像大众的甲壳虫和菲亚特的熊猫。然而考虑到车名的简单易记并能容易在世界范围内的广泛传播，笔者比较倾向于使用英文加数字的方式进行命名。另外考虑到车型中有轿车、SUV、MPV、轻客、微客等不同的市场区隔，在轿车中又会有A00、A0、A、A+、B-、B、C、D等各个细分市场，一个大的车厂往往会占据不同的市场区隔推出系列的产品，如果想呈现比较具有规律性而容易被识别的系列命名，应用字母和数字看起来是唯一的选择了。
★ 奔驰
奔驰应对汽车市场的不同区隔，采用不同的字母与其对应，字母的后面加上排气量来进行车系内的细部划分。轿车有A、C、E、S系列，SUV有ML、G、GL系列，MPV和旅行车有B、R系列，跑车和轿跑车有CL、CLK、CLS、SL、SLK、SLR系列，商用车有V系列。
★ 宝马
宝马不同于奔驰，在汽车产品中主要用数字来体现车型的区隔，有1、3、5、6、7系，然而数字毕竟有限，1-9也就只有九个字母，只能满足轿车的产品区隔需求，其他的区隔还是要用字母来代替，于是SUV车型用X(X3、X5)，高性能车型用M(M5、M6)，单排座跑车则用Z(Z3、Z4、Z6、Z8、Z9)。
★ 奥迪
奥迪车系的命名是以其品牌的第一个字母A加上数字进行组合，轿车有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A8，SUV用Q系列(Q5、Q7)，高性能运动车用RS(RS4、RS6)，跑车用TT，跑房车用S(S4、S8)，GT跑车R系列(R8、R10)。
★ 标致
标致采用中间为“0”的三位数字进行命名，前面的数字代表平台，最后的数字代表第几代，像206、307、407、607、908等，不过近来因为产品多元化，也逐渐发展出以四位阿拉伯数字、中间两个“0”的方式来命名，例如1007。在轿车的基础上衍生出来的其他车型则在其后面追加英文字母，像307 SW代表307的旅行车、307CC代表敞篷跑车等。
★ 雪铁龙
雪铁龙的车系命名方式跟奥迪有些相像，采用雪铁龙品牌的第一个字母C加上数字进行命名。轿车和旅行车有C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等，MPV则在相应的平台上再出子系列，像C4 Picasso，因为雪铁龙一直没有SUV车型，最近借三菱新欧兰德推出的雪铁龙SUV便直接叫C-Crosser，还没有形成系列。
★ 雷克萨斯
雷克萨斯作为丰田车系的高端车型，车型命名的方式则是采用两个英文字母+排气量，而前面两个字母第一个代表档次，第二个代表车型区隔。像轿车有ES、GS、IS、LS系列，SUV有RX、GX、LX系列，双门跑车有SC系列。其中的SUV RX系列特别为笔者所推崇，美到无可挑剔。
★ 沃尔沃
沃尔沃车系的命名方式与雷克萨斯不同，将代表车系区隔的字母放在了首位，用后面的数字来代表车型的档次，像四门轿车系列S40、S60、S80，两门轿车或跑车C30、C70，SUV车型用XC来代表，有XC60、XC70、XC90，旅行车则有V70。
★ 凯迪拉克
凯迪拉克车系命名则采用三个英文字母，轿车有BLS、CTS、DHS、DTS、STS、SLS，SUV有SRX，跑车则有XLR，不过凯迪拉克的顶级SUV ESCALADE的命名方式却不在此范畴内。
★ 奇瑞
讲完国际大厂，接下来讲讲自主品牌中最重视车系平台建设的奇瑞了。从奇瑞的车系命名来看，他是很想效仿国际大厂从系列的角度来进行车型的命名，然而在这之间却经过很多次的调试和修正，现在看起来颇具雏形。奇瑞是很重视车型命名的，像现在的瑞虎3经历了T11、天途、大地英雄、瑞虎再到瑞虎3数个名字的转变尝试之后，最后将瑞虎定义为奇瑞车系中的SUV子品牌，开始在此基础上开始建立奇瑞SUV车系，有瑞虎3、瑞虎5、瑞虎6等车型。
奇瑞的轿车车系已渐渐形成，有点像奥迪车系的命名，用字母A来代表轿车，后面的数字代表档次，再加两位来代表车型的排气量，目前已形成A1、A3、A5、A6等轿车系列。奇瑞微型车则不想放弃QQ这个广为人知的品牌，将原来的QQ改名为QQ3，再推出新车型QQ6，形成QQ微车系列。
奇瑞的MPV车型东方之子Cross也是经历了B14、V3、V5再到东方之子Cross的转变。本来笔者以为奇瑞在推出V5之后，在去年的北京车展上又展出了MINI MPV V2，奇瑞的MPV车系自然会以V系列进行命名。然而在V5销售始终疲软后，奇瑞将其名字改为东方之子Cross，V2名字也改为瑞麒2，看来奇瑞的MPV车系散掉了。
★ 国内其他车厂
国内的其他车厂也在进行用车系命名车型的尝试，像长安轿车有CV6(奔奔)、CV7(风华)，MPV有CV9(风尚)、CV11(杰勋)，微客有CM5(长安之星II代)和CM8，SUV有X6和X9。比亚迪轿车未来也会形成F2(A00级车)、F3(A级车)、F4(SUV)、F5(MPV)、F6(B级车)、F7(高级轿车)、F8(硬顶敞蓬车)、F9(顶级轿车)的F车系。华晨开始形成M2(骏捷)、M3(跑车)的M车系和未来将上市的以A1为代表的A系列。
当一个大型综合性的汽车生产厂家如果想让自己的产品能够更容易的被消费者识别并传播，应用简洁通用的数字和字母命名是个不错的选择，然而通过上面的介绍，大部分的字母和数字都已被率先启用的车厂通过品牌传播和专利注册所私有化，像奥迪的A系列，雪铁龙的C系列，宝马和标致的数字系列等，再加上有一些字母本身在发音上不适合作为车系代码，这样留给其他车厂的选择余地已十分有限，能否在这样的情况下再形成属于自己品牌的代码系列便考验各大车厂命名部门的功力了。(图文/文坛剑客)
汽车命名的方式有很多，比较常用的是字母和数字，奥迪A4、宝马5、奔驰E等；也有用一些神话的人物进行命名的，像雪佛兰的Titan和大众的EOS等；还有用城市进行命名的，像现代的Tucson和Santa Fe；有一些车型是用动植物进行命名，像大众的甲壳虫和菲亚特的熊猫。然而考虑到车名的简单易记并能容易在世界范围内的广泛传播，笔者比较倾向于使用英文加数字的方式进行命名。另外考虑到车型中有轿车、SUV、MPV、轻客、微客等不同的市场区隔，在轿车中又会有A00、A0、A、A+、B-、B、C、D等各个细分市场，一个大的车厂往往会占据不同的市场区隔推出系列的产品，如果想呈现比较具有规律性而容易被识别的系列命名，应用字母和数字看起来是唯一的选择了。
★ 奔驰
奔驰应对汽车市场的不同区隔，采用不同的字母与其对应，字母的后面加上排气量来进行车系内的细部划分。轿车有A、C、E、S系列，SUV有ML、G、GL系列，MPV和旅行车有B、R系列，跑车和轿跑车有CL、CLK、CLS、SL、SLK、SLR系列，商用车有V系列。
★ 宝马
宝马不同于奔驰，在汽车产品中主要用数字来体现车型的区隔，有1、3、5、6、7系，然而数字毕竟有限，1-9也就只有九个字母，只能满足轿车的产品区隔需求，其他的区隔还是要用字母来代替，于是SUV车型用X(X3、X5)，高性能车型用M(M5、M6)，单排座跑车则用Z(Z3、Z4、Z6、Z8、Z9)。
★ 奥迪
奥迪车系的命名是以其品牌的第一个字母A加上数字进行组合，轿车有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A8，SUV用Q系列(Q5、Q7)，高性能运动车用RS(RS4、RS6)，跑车用TT，跑房车用S(S4、S8)，GT跑车R系列(R8、R10)。
★ 标致
标致采用中间为“0”的三位数字进行命名，前面的数字代表平台，最后的数字代表第几代，像206、307、407、607、908等，不过近来因为产品多元化，也逐渐发展出以四位阿拉伯数字、中间两个“0”的方式来命名，例如1007。在轿车的基础上衍生出来的其他车型则在其后面追加英文字母，像307 SW代表307的旅行车、307CC代表敞篷跑车等。
★ 雪铁龙
雪铁龙的车系命名方式跟奥迪有些相像，采用雪铁龙品牌的第一个字母C加上数字进行命名。轿车和旅行车有C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等，MPV则在相应的平台上再出子系列，像C4 Picasso，因为雪铁龙一直没有SUV车型，最近借三菱新欧兰德推出的雪铁龙SUV便直接叫C-Crosser，还没有形成系列。
★ 雷克萨斯
雷克萨斯作为丰田车系的高端车型，车型命名的方式则是采用两个英文字母+排气量，而前面两个字母第一个代表档次，第二个代表车型区隔。像轿车有ES、GS、IS、LS系列，SUV有RX、GX、LX系列，双门跑车有SC系列。其中的SUV RX系列特别为笔者所推崇，美到无可挑剔。
★ 沃尔沃
沃尔沃车系的命名方式与雷克萨斯不同，将代表车系区隔的字母放在了首位，用后面的数字来代表车型的档次，像四门轿车系列S40、S60、S80，两门轿车或跑车C30、C70，SUV车型用XC来代表，有XC60、XC70、XC90，旅行车则有V70。
★ 凯迪拉克
凯迪拉克车系命名则采用三个英文字母，轿车有BLS、CTS、DHS、DTS、STS、SLS，SUV有SRX，跑车则有XLR，不过凯迪拉克的顶级SUV ESCALADE的命名方式却不在此范畴内。
★ 奇瑞
讲完国际大厂，接下来讲讲自主品牌中最重视车系平台建设的奇瑞了。从奇瑞的车系命名来看，他是很想效仿国际大厂从系列的角度来进行车型的命名，然而在这之间却经过很多次的调试和修正，现在看起来颇具雏形。奇瑞是很重视车型命名的，像现在的瑞虎3经历了T11、天途、大地英雄、瑞虎再到瑞虎3数个名字的转变尝试之后，最后将瑞虎定义为奇瑞车系中的SUV子品牌，开始在此基础上开始建立奇瑞SUV车系，有瑞虎3、瑞虎5、瑞虎6等车型。
奇瑞的轿车车系已渐渐形成，有点像奥迪车系的命名，用字母A来代表轿车，后面的数字代表档次，再加两位来代表车型的排气量，目前已形成A1、A3、A5、A6等轿车系列。奇瑞微型车则不想放弃QQ这个广为人知的品牌，将原来的QQ改名为QQ3，再推出新车型QQ6，形成QQ微车系列。
奇瑞的MPV车型东方之子Cross也是经历了B14、V3、V5再到东方之子Cross的转变。本来笔者以为奇瑞在推出V5之后，在去年的北京车展上又展出了MINI MPV V2，奇瑞的MPV车系自然会以V系列进行命名。然而在V5销售始终疲软后，奇瑞将其名字改为东方之子Cross，V2名字也改为瑞麒2，看来奇瑞的MPV车系散掉了。
★ 国内其他车厂
国内的其他车厂也在进行用车系命名车型的尝试，像长安轿车有CV6(奔奔)、CV7(风华)，MPV有CV9(风尚)、CV11(杰勋)，微客有CM5(长安之星II代)和CM8，SUV有X6和X9。比亚迪轿车未来也会形成F2(A00级车)、F3(A级车)、F4(SUV)、F5(MPV)、F6(B级车)、F7(高级轿车)、F8(硬顶敞蓬车)、F9(顶级轿车)的F车系。华晨开始形成M2(骏捷)、M3(跑车)的M车系和未来将上市的以A1为代表的A系列。
当一个大型综合性的汽车生产厂家如果想让自己的产品能够更容易的被消费者识别并传播，应用简洁通用的数字和字母命名是个不错的选择，然而通过上面的介绍，大部分的字母和数字都已被率先启用的车厂通过品牌传播和专利注册所私有化，像奥迪的A系列，雪铁龙的C系列，宝马和标致的数字系列等，再加上有一些字母本身在发音上不适合作为车系代码，这样留给其他车厂的选择余地已十分有限，能否在这样的情况下再形成属于自己品牌的代码系列便考验各大车厂命名部门的功力了。(图文/文坛剑客)
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