质量如何走出慢行道

从工作的异乡到家居城市，两城奔走大多时间我是开车来回。开始时全程高速，虽然多花点钱，但是路好走，车速快，一路跑下来，快速便捷。前几天，沈阳环城高速封路修整，两城奔走就变成了140千米的高速路和60千米普通路。在高速路上开车，一般需要一小时二十分钟左右，而在普通路，虽然长度只有高速路的一半不到，用的时间却与高速路大致相当，有时还会更长些。比如这个五一节从家到营口，花了2个小时才进高速路口。
在高速上没有信号灯，不需要停下来等待，一路高速行车（除非在服务区小休一下），时速在一百一千米左右。而在普通路面，下了高速到家，一路五十来个红绿灯，平均下来时速也就四十千米。巨大的速度反差，让我首选高速行车，而不是省那二十多元过道费。
开车在不同路上的体验，与质量工作在不同单位的推进有相似之处。过去，在一个有60多年历史的老企业工作，多年来管理正规，各种规章制度一应俱全，虽然也有思想观念不易改变、现代管理方法有待推广的诸多问题，可是质量工作推动起来还是比较顺利，犹如在高速路上开车，几乎没有遇到"红灯"停车的时候，虽然当时上上下下也有领导不重视质量工作、过程控制不执行规章制度、员工素质低等等的抱怨，可是回头看来，一步一步质量提升的阻力相对还是小些，质量提升的速度还是不错的。
新的企业，质量部的质量人员来自不同企业，也有一些新从校门出来就进厂门的新手，不同的工作经历导致了不同的思维方式，感觉质量工作的推动变得象是在普通路上行进的车速，明显慢了下来。一个新的管理制度下发了，质量工程师的说法是，各单位都会认真执行制度，因而不去监督检查落实情况；当出现问题才发现管理制度实际就是没执行时，主管的质量工程师竟然进出，新制度既然没有漏洞，下面不执行那不是他的责任，他没有检查落实制度、监督制度执行的义务！面对他的说辞，开始我还不断地与其辩论说服，不过一直没有明显的效果，他并不认同我的看法，最后，我只能无奈地看着他摇头，放弃说服他改变的努力。体系内审本是对质量管理工作的全面检查，保证体系顺利实施的重要工作，当组织了十多人的内审队伍对一个单位内审时，发现内审检查表表记录问题并不多，而这个单位产品存在很多质量问题。内审不能有效查出问题及根源，如果发现体系推动存在的问题呢。当一个产品出现质量问题后，安排的查找原因工作进度也一拖再拖，迟迟拿不出分析报告。
赶上这种“慢速“路况，遇到红灯就得停，遇到车多就得谨慎，质量推进想快速也是不切实际的想法。只有一个事一个事地解决，按领导的说法每解决一个难题，相应培训一批人员，总结形成一个工作模式。管理者也只能放下身段，在现场与大家一起审核，检查问题所在；与大家一起分析，找到原因和办法，与大家一起努力，落实各项对策。
环城高速终有重新运行之时，有待完成整修任务；质量推进终会进行高速路，需要付出更多的努力和心血。通过更换主管人员，使相应质量工作推进更加顺利了；通过对内审及时总结分析，对另一个单位的内审效果有了明显改进；通过组织专业讨论会议形式，清楚地找到了质量问题产生原因和下步对策。质量的进步在于思，更在于行，在不断地摸索中，效率不断提高。