欧洲培训阶段总结 和大家分享

　　到目前为止，已是培训的第三周。做一小小总结，和大家分享。
 
　　第一周
 
　　第一周主要是DFMEA and DFSS的讨论，确定现阶段推行过程中存在的问题和今后开展的方向。内容细节较多，根据公司情况有较大差异，不一一细述。这里主要讲一下所感受的特别之处：思考问题的方法和系统性。以前在国内用亲和图，SIPOC，头脑风暴法等，大多是独立的应用，没想到这次见识到整个过程系统的应用这几种方法， 并将过程串联起来，着实让我惊讶了一把。在开始讨论DFSS问题的时候，应用头脑风暴技术将大家的想法收集起来，然后根据亲和图原理将相似观点收集归类，之后分组讨论，讨论过程中采用SIPOC方法，系统分析各个问题应采用的改进方法及方向，最后根据任务分配，由各人根据任务进行对策的执行。非常系统，这个是之前没有遇到的。
 
　　另外对DFMEA的应用，应该说已经接近非常成熟的阶段了。这个在公司推行了有十年，现在到了标准化和过程无缝监控的阶段，有效了保证全球设计的一致化和不断更新。回上海后，这个也是自己的工作重点之一了。重点在于基于全球基础标准，推行DFMEA在R&D过程的影响力，并将上海技术中心的失效模式数据库建立，并反馈汇总到全球失效数据中心。
 
　　第二周
 
　　第二周主要基于可靠性的培训。由于这次内容相对轻松，一对一培训，因此分别由对应人员进行讲解。其中有几个重点：第一，软件的应用。软件的细化功能的确非常有效，能够大大减轻工作量，促进DFMEA的快速完成，另外，基于软件的产品系统建立，也进一步理解了对应的关系，有助于今后工作的进一步开展；第二：FTA分析。FTA分析之前做了一点，也接触了不少案例。FTA的难点不在于关系的建立，而是要充分认识到数据获得的精确性难度。这次讨论，发现也并没有完善的模式对此进行定义，但也算是看到这边的状态；第三，文件系统的建立。这里所说文件系统，不是说如何管理文件，而是如何获得可靠性系统文件，以获得整个系统可靠性研究的方向和内容。这个kasem老兄做的不错，及时的关注了NASA的最新研究动态，而且系统的对toyota召回事件的长达1000多页事故分析报告进行了系统研究。这个让我非常惊讶，也是我本周收获最大的地方。第四：产品DFMEA的培训。这个培训内容主要以听为主，毕竟短时间掌握功能很难，需要时间，培训过程中重点关注了如何建立系统层级之间的关系。
 
　　第三周
 
　　第三周主要基于Six Sigma的讨论。主要关注3个点。第一：如何将six sigma和激励联系起来。公司有一个EPDP系统，但是两者目前还没有建立联系，boss讲可能以后会建立，问题就此打住；第二，如何将公司人员获得总部绿带认证。基本清楚了现状，程序也是在建立过程中；第三，如何获得黑带大师认证。这个问题算是作为储备，毕竟现在还稍微早了一点。有意思的是，需要准备大量的培训资料，看来今后在培训过程中需要认证的准备材料了，并将材料不断更新，结合自己的风格进行。第四，DFSS推行过程问题解答。DFSS推行过程主要在于如何集中大量的信息并重新梳理整个研发流程，因此对这边的推行情况进行了了解，基本得到答案。由于DFSS推行过程中需要用到大量的工具，对于很多缺乏基础的部门估计难度比较大。在完成今年对绿带的培训后，看来适当的时候有必要申请更高级别的培训，以培养公司的六西格玛文化和DFSS准备了。
 
　　还有两周结束，时间长了有点无聊了，很想念国内的饭菜，虽然德国很美，但始终是自己国家好。继续加油，未来仍需要努力。