一同事暴强的年中总结

为迎Volvo的审核我开始接触了体系，并与Volvo第二次来审时加入了公司临时创建的体系建设小组。
来体系组时全司上下都在为迎Volvo 审核忙得如火如荼，来了后我继续做在模具公司就已经开始的工作——***的PPAP文件。
*是我司很受主机厂欢迎的一款内饰部件，其结构硬扎，造型精致。但是开发时没有认真走ts16949所要求的流程，以致文件不全（当然相对于当时其它类似产品的信息和资料记录还是较好的了），所以要重新完善它的资料以应付检查。此工作来体系后主要是由体系组长帮忙做的，本人充其量算个打草稿者和见习者（注：本人一直是抱着学习的心态在从事此工作）。在几个晚上的狂加班后终于见到了本人在见过的最为完善的PPAP文件包。编制期间加班很累也较不情愿但还是不得不承认那是我真正入门了解TS和五大工具皮毛的开始（感慨：痛苦中的获益总是最多的O(∩_∩)O~）。
几天后迎来了我们耳熟的Volvo高管，我们就像小学生在老师们检查作业时一样小心翼翼的接受他们的谆谆教诲。在审核的第二天，应其中一人的要求，在我们一部长的陪同下再次去了车间，当到达模具办公室后我们的模具老大狂“电”我，要我马上下模具办公室去现场做个模流分析以示我们模具技术已与国际接轨了，当时差点没让我泪水夺眶而出——原来关键时刻还是会想到我啊。但很可惜，下面那几厮没装分析软件，弄了半个小时还没个所以然，Volvo那厮明显不耐烦了，看着旁边几位领导们我顿时冷汗直冒，特别是Volvo那厮说：“不会搞算了，我都明白了”，当时我那个羞愧啊，你明白啥了啊？真恨不得把他暴扁一顿再挖个洞自己钻进去，心里还直骂那厮阴险——狗日的还会杀回马枪！（其它具体审核过程不赘述）。
Volvo的高管走了，我们那根神经总算可以稍微放松下来了。几天后又开始了审核后的整改工作，其内容的繁琐自是难以言述！
Volvo的审核整改内容中与我稍有关系的就是本部门的环境识别、作业流程、作业指导书的编制完善、与设备有关的各类文件等等。
为了提高我们对ts体系更的深刻的认识，公司请来了此方面的专家来司进行指导，很遗憾这个老师确实是个“专家”（拿砖头拍的家伙！），拿我们老总后来的话说就是混吃混喝的骗钱伪专家。他的到来没有为我们繁琐的工作起到半点推进性的作用，相反耽误了不少正常的工作时间，并且还占用我们晚上的私人时间来加班来听那些残章断句和没有搞笑的无厘头，我们当时那眼神啊，估计都只差没找到砖头了！当然后来六月中请来的那个老师还是蛮受欢迎的，水平可以，也真正对我们起到了些指导性作用。
此后就根据ts的标准进行了全方位的整改，期间就装配作业指导书和注塑指导书就使我往返于体系模具和注塑。不过在反复讨论后的模板还是真比以前的清晰明了不少。
对于GMT材料产品的3C认证也是让人很闹心。期间与中国质量认证中心的电话加邮件联系估计不下十几次，至于文件的打印估计也不低于A4白纸100张，文件修改的版次也不下三五次。这类工作我的评价只有两个字——无语！ 修修改改这多次，长此以往像我这类弱小的心灵肯定会有很深的工作阴影，那就是工作不反复几次就心里不踏实，于是我当时就很佩服CQC那些潇洒哥们，反复修改还能用带有强烈磁性的声音与我谈话，让我似乎都能感觉到他们的微笑——厉害！
至于体系方面的事我没有程序文件要写，所以就是编些三四级文件，比如前面讲的Volvo整改项中的文件等。
对于六月来进行第三次审核的Volvo高管们我是没有太多的记忆，因为上次审核后的整改时间较长，唯一深刻的就是跑到了Volvo在我们开发的一款风球的审核现场吃了三颗杨梅和两粒口香糖，汗~。对于我们为Volvo开发的那款***本人的评价就是复杂，当然这是相对于同类的其他产品而言。（感慨：我们模具公司的“蹩脚”设计师拿最“蹩脚”的薪资确设计出了这么复杂、能打向国际市场的产品，真有种农奴翻身把歌唱的冲动）
之后对体系编制讨论也有过几次，但结果何如我是不得而知，反正工作还在继续，到底何时才能彻底结束估计也没人敢确切的定论。 不过也没关系咯，TS的中心思想就是持续改进嘛，我们改进就是了！
以上为此段时间的一点小结，外加些许拙论，胡诌得很是不到位，因为我主要是写给自己看的。