看中国汽车碰撞检测是如何掺水以及忽悠国人的

在C-NCAP的标准中，最高分是51分，由必做试验项目和加分项目组成。必做试验包括三种碰撞试验 (正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞)，总分是48分。
其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )，满分为16分；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )，满分为16分；可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)，满分为16分。 　　
加分项目包括是否配备安全带提醒装置、侧气囊及气帘，最高可以得到3分的加分。其中安全带提醒装置的加分是2分，侧面气囊和气帘的加分是1分。有关专家的解释是：有效的安全带提醒装置能够明显提高驾乘人员安全带使用率，从而减少事故伤亡，而且成本不高。
按照C-NCAP游戏规则：碰撞最高得分为51分（满分加加分），星级最低为1星级，最高为超五星。任何被测试的车辆，总分高于45分，即可获得五星标准的安全评定。但是如果汽车在碰撞试验中只拿到42分，但获得了加3分，依然可以获得五星标准的评定。16辆靠加分获得五星标准的车中多数碰撞试验得分贴近45分，最终靠成本不高的安全带提醒装置的加分而得到五星标准评定。
在欧洲碰撞测试中用于测试的碰撞瞬间的速度为40英里/小时，相当于64公里/小时，而中国的C-NCAP所测试的撞击点速度为40千米/小时（其实40迈本来指时速40英里，中国人的40迈只有40公里）。IIHS也是64公里。
如何选择碰撞车型是另一个技巧。按C－NCAP的解释：“对于同一款车的不同配置，CNCAP会选取销售比例较大的车型配置，如果无法确认，就选择最低或标准配置的产品” 　　在实际测试中，CRV、凯美瑞、卡罗拉、福克斯、科鲁兹、朗逸、新307、新宝来、新威驰、雅力士、日产逍客、起亚狮跑都是只占各自销量极少数的顶配或高配车型。
IIHS（美国公路安全保险协会）只购买最低配置的车型参加测试，如果厂家提出要求，并承担额外费用，IIHS会对选装后的高配车型再进行一次测试，但必须连同低配的成绩一起公示。

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