哎！离开了奋斗了6年的汽车行业

（此文纯粹自己的一些感悟，谈不上什么长篇大论，也说不上什么经验总结，就是言语以纪念我工作过的这个行业。理科毕业的多年不曾写这么多文字了，思绪有点凌乱，写的也乱七八糟的，大家将就的看下吧。）
我做汽车这行6年，领悟出来质量的含义可以概括为两句话：1.质量是沟通出来的，2。别把质量看的太重要。稍微解释下，很多时候做质量并不是要求很严格就是质量好，会存在质量过剩，一个合理的质量标准都是和顾客反复沟通的过程中得到的，所以一定要领悟顾客的要求为第一精髓，别怕和顾客打电话。不要把产品质量看的很重要，说实话在中国做质量的并没有把质量放在第一位，质量再好，人际关系没搞好也是没用，所以别把质量看的太重要。
我在6年多的时间里总共换了4家公司，一家是中日合资的汽配公司，一家是二线主机厂，一家是二次配套的汽配公司，最后一家是民营的汽配公司。我一家一家的谈谈。
我从06年毕业进入一家中日合资的汽配企业，这个企业我干了3年多，从试用期的车间操作工到制造部的产品工程师，试用期的时候主要在车间干活，一边熟悉产品，每周需要写工作总结。其实我觉得刚毕业一店经验没有确实需要在在车间干一段时间适应下，有理论结合实际操作会对以后玩转项目有很大的帮助。后续3年的时间一直在制造部对量产后的项目管理，接触的主机厂有大众，丰田，日产等。我在这个企业呆了后再跳到其他企业就感觉日企的工作态度很严谨，并不是说我崇拜日本人，但是他们工作态度确实值得我们学习，从我们的日方人员到丰田的日方人员，工作就是做的很细致，而且对车间现场的管理也是要求的很严格，特别是车间5S和作业要求的细致性，是我们无法比拟的。特别是对IE的重视，降成本是一个重点，有一年光降成本降了100W。
我离开的主要原因还是因为时间太久得不到提升吧，个人认为如果一个人在一个工作岗位呆了三年没有得到提升或者调动的话，那就是你以后提升机会会很少，所以那时候我选择了离开，我运气还好，进入了一家二线的主机厂。
在主机厂呆了一年多，主要从事供应商管理，也就是SQE，分管内外饰。在主机厂工作的高度是在配套公司所不能比拟的，站的角度比较高所以思路也感觉宽阔了，所以做汽车行业最好还是去主机厂呆段时间，会比较系统的了解汽车行业，对将来的发展也有好处。所以但是站在那个位置，吃拿卡要不能避免，多多少少会有点，事情说多也多，说少也少，闲的时候你一天不来都没事，忙的时候天天开会到半夜。
其实离开主机厂的原因很简单，和领导关系不和睦，新官上任三把火放我头上了，我赌气出走。
第三家是一个二次配套厂家，厂很小，老板还算可以。但是只做了三个月做不下去了，原因很简单，光给我安了个质量经理的头衔，不给我手下兵，干活都要自己出马，然后公司大大小小基本都是他亲戚，使唤不动。
最后家是我最满意的，但是不得不离开的，干了半年的质量工程师，接触了很多大众，通用，神龙，福特的客户，我那个组基本就我一个质量工程师，但是领导比较放权，基本我说了算的，产品多问题也多，基本一天一个问题，但是还好都解决了，没给客户留下什么坏印象。忙并快乐着。
下面是对一些总结，希望对刚入这个行业或者选择加入这个行业的你有些帮助
1.汽车行业大体就三个层次，1）主机厂也就是汽车组装厂，好点么丰田，大众，通用，差点么吉利，奇瑞，比亚迪。
2）一次配套厂家，好点么美资，欧资（独资），一般点的么合资，差点的么民营和台资。
3）二次配套供应商
在选择方面能进主机厂肯定先选择主机厂，会对你以后的发展很有帮助，实在进不了主机厂也得进一次配套厂家，最好是合资或者外商独资。二次配套什么就别去了对你将来的发展不利。
2.薪资方面，不管是主机厂还是配套厂家，质量人的工资待遇算是一般，外资企业还算可以，民营企业完全靠你的工作经验和面试谈的。宁波方面质量工程师外资一般在8K~1W，合资一般在4K~7K，民营2K~5K（仅供参考）。
3.汽车说白了也就是个组装产品，按类别分也就是内外饰，电器，底盘和动力4大系统组成，按材料分也就是金属，塑料和橡胶。所以选择一次配套企业的时候最好还是选择有点技术含量的比较好，虽然每个系统各有专精，但是相对而言技术含量越高，你的待遇得到提升的机会越大，而且公司会越来越重视你。
说完了，还有什么我想到了再补充，你们先随便看看。