TA的首页张建设：电子商务供应链管理 促进城乡要素的平等交换
中国供应链管理（北京）论坛暨第六次CSCMP中国大会于9月2～3日在北京嘉里大酒店举行，万联网做为特邀支持媒体参与本次盛会的报道。
以下是京东集团政策研究室主任张建设演讲内容：
张建设：我本人是京东的新员工，更是互联网的新兵，这次演讲题目很大，叫电子商务供应链管理，促进城乡要素的平等交换，为什么用这个题目？这可能是个理想，是个梦想，和我的岗位也有关系，因为我的岗位是负责研究的，不是在供应链管理的一线。
我们分享两组数据，第一组数据相信在座的领导和专家都看到了，就是我们非常激动的数据，经过过去十多年的发展，我们的网络交易形成了相当大的规模，电子商务成为目前最活跃的经济活动之一。可能一些媒体和图书经常曝光，2013年网络零售额成为全球最大的经济主体。初步估算，2013年网络交易额突破了10万亿，但是网络零售大概是1.85万亿，美国市场大概是1.57万亿，也就是说我们迅速成为了网络零售的大国。如果我们看一个相对的数据，过去几年网络零售额占社会消费品比重快速攀升，去年比重达到7.8%，有一些中心城市还更高，比如上海达到13.5%，广州大概10%，北京大概11.1%。我看到今年上半年北京市售零额增量部分有63.7%来源于网络零售，也就是说交易部分网络零售发挥更大的作用。
第二组数据，感谢供应链管理在电子商务行业发挥的作用，大家知道电子商务互联网它是长尾的一个形态，我这个数据大概取的是在长尾中相对靠前的品类做的测算，数据未必精准，但是大概的差别可以算得出来。从库存周转率，传统百货业的库存周转大概需要半年左右，传统的零售大概能够做到60-90天，而以自营为主的电子商务企业能够做到15-30天，甚至我跟踪了一下我们的一些家电产品，大概能够做到7天，就是电子商务确实实现库存周转个位数。从资金周转率来看，我们习惯于传统的百货大概是半年的帐期，习惯连锁经营的120天的帐期，但是好多自营电商把帐期甚至要突破30天的可能性。所以无论是库存周转还是资金周转，都是因为供应链创造了极大的价值，正是供应链提高了效率、降低了成本，所以我们感受到电子商务为我们消费者提供了优质的商品、优质的价格和优质的服务。为此，把零售业产品和价格、服务这三个关键词演绎到了极致，相信接下来还有更多的发展，但是供应链管理的意义远远超出一般的效率提升和成本的降低。
我们大胆的设想，在未来，电子商务借助供应链管理可能会发生翻天覆地的变化。回首一下，我们可以看到由于技术的发展，网络交易首先解决交易的互联网化，无论B2B、B2C还是C2C，互联网技术相对解决信息不对称，让海量的商家、海量卖家和海量的消费者能够在互联网上充分的见面，能够在强大供应链管理基础上快捷享受到产品和服务，这是第一个阶段。第二个阶段，我们看到电子商务的创新，它的创新首先切入的是供应链管理，像亚马逊、京东，包括一号店，依托供应链的整合，形成了供应链的互联网化，它把仓库、配送、客服，以及基于仓配客的设计、生产、销售关联到了一起，把生产、交易和消费在时空上打通在一起，但是电子商务没有停步，新的阶段即将到来，就是城乡关系的互联网化。很有幸听到刘教授谈到改革开放三十年我们取得辉煌成就，但是也留下三个需要解决的不均衡，就是区域不均衡、城乡不均衡、收入不均衡。但是我们有幸看到电子商务供应链它的魅力，能够实现区域间要素的均衡交换，城乡间公共资源的平等交换，还会让贫富之间共同享有互联网的红利，所以我们期待未来靠供应链管理，靠电商，能够促进城乡新型关系的构建。
下面分享一下我们最近做的一些尝试，这个名字没有想好，是叫田园城市还是叫城市田园，它具备很突出的条件，就是可以看到我们高铁高速的发展，这个数据大家可以关注到，7-8月份铁路总公司开通三对六列电商专列，它的时速是120公里和160公里，同时也在研发200公里的电商专列，京东有幸登上第一批电商专列。我们和铁路总公司做对接的时候，我们看到全国四纵四横铁路网的规划，也看到未来1.6万公里的客运城际和客运专线带来的物流变化，更看到铁路系统的一些探索。我们在测算，如果从中国最东到最西，从最南到最北，实现了24小时的快速物流，尤其在铁路运输这么稳健的状态下，尤其通过技术手段解决了生鲜冷炼，解决物品保养问题。今天谈到生鲜损耗是15%，我前几天看到的数据是30%，一旦铁路加入生鲜系统，我相信不光提高的是效率，恐怕还降低了我们的损耗。
所以我们很理想的认为，一方面我们的城市在追求高品质的生活，而我们的农村正在改善整个生态环境和生产质量。那么有高铁的牵引，十有八九借助电商的推动，可能很好的会出现城市、农村在感觉头痛向的一个融合。我们甚至大胆的在想，像京东、一号店它在社区建立了非常稳健、非常有社区粘性的配送站和配送员，我们跟踪了配送员，有些配送员与社区居民建立非常友好的关系，甚至各家各户老人什么状况、什么生活习惯、有什么孩子、消费周期都摸得非常清楚，这是我们快递员靠双腿是脚建立的稳固关系。同时，随着电商的下沉，也将会在农村开拓出一片天地，有没有可能城市的配送站和农村的配送站形成友好的对接，类似老祖宗创造的井田制一样，我们能不能创造出新型的井田制，新型的井田制有没有可能一份归农户所有，一份虚拟化给城市社区，由电商借助物流实现虚拟化托管，也就是说城市享受自家田地里的生鲜。
同样一个问题，农民朋友能够享受到和城市同样的电商、同样的互联网经济。新型的电子经济即将诞生，是基于城市居民对电商和供应链的信任，委托电商和供应链在他虚拟化的自留地里种植出自己想要的东西。同时，站在农村，他可以借助电子商务，包括支付手段等一些互联网便捷手段，根据自己的需要享受到城市同样的定制商品。也就是说，我们可以看到两张时空的消费品、立体图呈现在面前，一个是农产品丰富的三维图景结构，一个是工业品结构，借助供应链管理和电商形成网络对接，在现实世界形成信息流、物流、资金流合一。当然，这是一个设想，但是这个设想随着高铁发展可能很快会成为现实。
未来，供应链不会满足效率的提升和成本的降低，因为它还有更大的价值，因为改变城乡关系必然诞生定制经济，必然改变市场关系，在市场关系的变革过程中我们需要一个重要的角色加入，就是科技。所以我在这作为一个外行人发言，在电商和高铁所带动的新型城乡供应链体系中可能有一个角色会突显出来，那就是农业科技。很好的解决了过去农业科技归科研院所、土地耕种归农民兄弟中间一个无法跨越的鸿沟。将来农业科技不仅指导农田生产，更多是为农产品对接电子商务提供检测、检验、认证甚至信任背书的作用。那么一个新型的城乡关系即将形成，那就是现代化的农业、职业化的农民，这个农民为什么叫职业化？他有可能是个种地的，也有可能是个技术员，也有可能是京东的配送员，也有可能是我们的采购员，更有可能的是负责为农村住户提供工业消费品解决方案的产品经理，这个变化是无穷的。最终的一个结果，解决了我们一直担忧的城镇化农村，就是足不出户依然实现城镇化，这是我们理想的设想。
在这个设想中，我们发现在过去供应链或者物流中有三个需要克服的问题，今天我想提出来，让在座各位专家帮我们参谋。一个是信息技术的应用怎么来推动信息流、物流和资金流的协同？这句话老生常谈，但我想举个具体的例子，新销法3月15号实施，京东1月1号就实施了，一方面是京东这些年坚持了正品行货，避免不必要的退货，另外，新销法的实施是对整个电商系统的连调，所以我们1月1号开始启动系统内测，其实我们12月初就开始连调了。这个过程中我也走访了几个同行，都面临一个问题，比如订单的逆物流问题，我们如何第一时间叫停或拦截一个逆物流，可能需要信息流、现金流、物流的协同，所以怎么解决这个技术性的难题？第二个，随着电子商务的快速发展，各种各样的仓库，有自己建的区域大仓，还有和供应商协同的仓，还有第三方协同的仓，仓与仓之间如何更加优化布局？或者在物流结构没法改变的情况下物流效率如何提高？第三个，随着高铁的发展铁路、公路、飞机在现代物流中的协同我们准备好了吗？我一直盼望有一天我能够上到高铁站看看我们工作人员怎么把货装上车，这个问题似乎我看到的情况是没有想象的乐观。
李少如：谢谢张主任给我们做了这样一个发言，不仅引起了我们的思考，而且有很多的挑战。我们可以看到，京东是一个成功的电商，而且他们还特别关注企业社会责任，所以他们不仅使大家能够享受到电商的效率，而且他们在思考如何把这种电商服务能够拓展到每一个农田，这样能够带来社会的公正和公平，我相信这是一个负责任的企业应该做到的，这种运营效率以及专业知识能够帮助我们做到很多。
转自-仓配沙龙
以下是京东集团政策研究室主任张建设演讲内容：
张建设：我本人是京东的新员工，更是互联网的新兵，这次演讲题目很大，叫电子商务供应链管理，促进城乡要素的平等交换，为什么用这个题目？这可能是个理想，是个梦想，和我的岗位也有关系，因为我的岗位是负责研究的，不是在供应链管理的一线。
我们分享两组数据，第一组数据相信在座的领导和专家都看到了，就是我们非常激动的数据，经过过去十多年的发展，我们的网络交易形成了相当大的规模，电子商务成为目前最活跃的经济活动之一。可能一些媒体和图书经常曝光，2013年网络零售额成为全球最大的经济主体。初步估算，2013年网络交易额突破了10万亿，但是网络零售大概是1.85万亿，美国市场大概是1.57万亿，也就是说我们迅速成为了网络零售的大国。如果我们看一个相对的数据，过去几年网络零售额占社会消费品比重快速攀升，去年比重达到7.8%，有一些中心城市还更高，比如上海达到13.5%，广州大概10%，北京大概11.1%。我看到今年上半年北京市售零额增量部分有63.7%来源于网络零售，也就是说交易部分网络零售发挥更大的作用。
第二组数据，感谢供应链管理在电子商务行业发挥的作用，大家知道电子商务互联网它是长尾的一个形态，我这个数据大概取的是在长尾中相对靠前的品类做的测算，数据未必精准，但是大概的差别可以算得出来。从库存周转率，传统百货业的库存周转大概需要半年左右，传统的零售大概能够做到60-90天，而以自营为主的电子商务企业能够做到15-30天，甚至我跟踪了一下我们的一些家电产品，大概能够做到7天，就是电子商务确实实现库存周转个位数。从资金周转率来看，我们习惯于传统的百货大概是半年的帐期，习惯连锁经营的120天的帐期，但是好多自营电商把帐期甚至要突破30天的可能性。所以无论是库存周转还是资金周转，都是因为供应链创造了极大的价值，正是供应链提高了效率、降低了成本，所以我们感受到电子商务为我们消费者提供了优质的商品、优质的价格和优质的服务。为此，把零售业产品和价格、服务这三个关键词演绎到了极致，相信接下来还有更多的发展，但是供应链管理的意义远远超出一般的效率提升和成本的降低。
我们大胆的设想，在未来，电子商务借助供应链管理可能会发生翻天覆地的变化。回首一下，我们可以看到由于技术的发展，网络交易首先解决交易的互联网化，无论B2B、B2C还是C2C，互联网技术相对解决信息不对称，让海量的商家、海量卖家和海量的消费者能够在互联网上充分的见面，能够在强大供应链管理基础上快捷享受到产品和服务，这是第一个阶段。第二个阶段，我们看到电子商务的创新，它的创新首先切入的是供应链管理，像亚马逊、京东，包括一号店，依托供应链的整合，形成了供应链的互联网化，它把仓库、配送、客服，以及基于仓配客的设计、生产、销售关联到了一起，把生产、交易和消费在时空上打通在一起，但是电子商务没有停步，新的阶段即将到来，就是城乡关系的互联网化。很有幸听到刘教授谈到改革开放三十年我们取得辉煌成就，但是也留下三个需要解决的不均衡，就是区域不均衡、城乡不均衡、收入不均衡。但是我们有幸看到电子商务供应链它的魅力，能够实现区域间要素的均衡交换，城乡间公共资源的平等交换，还会让贫富之间共同享有互联网的红利，所以我们期待未来靠供应链管理，靠电商，能够促进城乡新型关系的构建。
下面分享一下我们最近做的一些尝试，这个名字没有想好，是叫田园城市还是叫城市田园，它具备很突出的条件，就是可以看到我们高铁高速的发展，这个数据大家可以关注到，7-8月份铁路总公司开通三对六列电商专列，它的时速是120公里和160公里，同时也在研发200公里的电商专列，京东有幸登上第一批电商专列。我们和铁路总公司做对接的时候，我们看到全国四纵四横铁路网的规划，也看到未来1.6万公里的客运城际和客运专线带来的物流变化，更看到铁路系统的一些探索。我们在测算，如果从中国最东到最西，从最南到最北，实现了24小时的快速物流，尤其在铁路运输这么稳健的状态下，尤其通过技术手段解决了生鲜冷炼，解决物品保养问题。今天谈到生鲜损耗是15%，我前几天看到的数据是30%，一旦铁路加入生鲜系统，我相信不光提高的是效率，恐怕还降低了我们的损耗。
所以我们很理想的认为，一方面我们的城市在追求高品质的生活，而我们的农村正在改善整个生态环境和生产质量。那么有高铁的牵引，十有八九借助电商的推动，可能很好的会出现城市、农村在感觉头痛向的一个融合。我们甚至大胆的在想，像京东、一号店它在社区建立了非常稳健、非常有社区粘性的配送站和配送员，我们跟踪了配送员，有些配送员与社区居民建立非常友好的关系，甚至各家各户老人什么状况、什么生活习惯、有什么孩子、消费周期都摸得非常清楚，这是我们快递员靠双腿是脚建立的稳固关系。同时，随着电商的下沉，也将会在农村开拓出一片天地，有没有可能城市的配送站和农村的配送站形成友好的对接，类似老祖宗创造的井田制一样，我们能不能创造出新型的井田制，新型的井田制有没有可能一份归农户所有，一份虚拟化给城市社区，由电商借助物流实现虚拟化托管，也就是说城市享受自家田地里的生鲜。
同样一个问题，农民朋友能够享受到和城市同样的电商、同样的互联网经济。新型的电子经济即将诞生，是基于城市居民对电商和供应链的信任，委托电商和供应链在他虚拟化的自留地里种植出自己想要的东西。同时，站在农村，他可以借助电子商务，包括支付手段等一些互联网便捷手段，根据自己的需要享受到城市同样的定制商品。也就是说，我们可以看到两张时空的消费品、立体图呈现在面前，一个是农产品丰富的三维图景结构，一个是工业品结构，借助供应链管理和电商形成网络对接，在现实世界形成信息流、物流、资金流合一。当然，这是一个设想，但是这个设想随着高铁发展可能很快会成为现实。
未来，供应链不会满足效率的提升和成本的降低，因为它还有更大的价值，因为改变城乡关系必然诞生定制经济，必然改变市场关系，在市场关系的变革过程中我们需要一个重要的角色加入，就是科技。所以我在这作为一个外行人发言，在电商和高铁所带动的新型城乡供应链体系中可能有一个角色会突显出来，那就是农业科技。很好的解决了过去农业科技归科研院所、土地耕种归农民兄弟中间一个无法跨越的鸿沟。将来农业科技不仅指导农田生产，更多是为农产品对接电子商务提供检测、检验、认证甚至信任背书的作用。那么一个新型的城乡关系即将形成，那就是现代化的农业、职业化的农民，这个农民为什么叫职业化？他有可能是个种地的，也有可能是个技术员，也有可能是京东的配送员，也有可能是我们的采购员，更有可能的是负责为农村住户提供工业消费品解决方案的产品经理，这个变化是无穷的。最终的一个结果，解决了我们一直担忧的城镇化农村，就是足不出户依然实现城镇化，这是我们理想的设想。
在这个设想中，我们发现在过去供应链或者物流中有三个需要克服的问题，今天我想提出来，让在座各位专家帮我们参谋。一个是信息技术的应用怎么来推动信息流、物流和资金流的协同？这句话老生常谈，但我想举个具体的例子，新销法3月15号实施，京东1月1号就实施了，一方面是京东这些年坚持了正品行货，避免不必要的退货，另外，新销法的实施是对整个电商系统的连调，所以我们1月1号开始启动系统内测，其实我们12月初就开始连调了。这个过程中我也走访了几个同行，都面临一个问题，比如订单的逆物流问题，我们如何第一时间叫停或拦截一个逆物流，可能需要信息流、现金流、物流的协同，所以怎么解决这个技术性的难题？第二个，随着电子商务的快速发展，各种各样的仓库，有自己建的区域大仓，还有和供应商协同的仓，还有第三方协同的仓，仓与仓之间如何更加优化布局？或者在物流结构没法改变的情况下物流效率如何提高？第三个，随着高铁的发展铁路、公路、飞机在现代物流中的协同我们准备好了吗？我一直盼望有一天我能够上到高铁站看看我们工作人员怎么把货装上车，这个问题似乎我看到的情况是没有想象的乐观。
李少如：谢谢张主任给我们做了这样一个发言，不仅引起了我们的思考，而且有很多的挑战。我们可以看到，京东是一个成功的电商，而且他们还特别关注企业社会责任，所以他们不仅使大家能够享受到电商的效率，而且他们在思考如何把这种电商服务能够拓展到每一个农田，这样能够带来社会的公正和公平，我相信这是一个负责任的企业应该做到的，这种运营效率以及专业知识能够帮助我们做到很多。
转自-仓配沙龙
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