用质量管理的思路分析，深圳的禁摩限电就是典型的”只治不理“

      近日，深圳市的“禁摩限电”，对所谓超标电动车进行了查处。据相关媒体报道，其战绩如下：

截止3月31日公布的信息显示已经查扣电动车17975辆、拘留874人，采集非法拉客人员771人次。

此轮“禁摩限电”至少已造成约1200辆快递三轮车被查扣，约50名快递员被拘留。

 某快递公司已有上千快递员辞职，包裏配送遭致延误。



     此事已引起社会各界的广泛关注，部分媒体也发出了质疑的声音：

凤凰网：《如此“禁摩限电”，法理人情颜面何在》

新浪网：《媒体三问深圳禁摩限电：有法律依据吗？》
 
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        然而， 对于此事如何发酵，如何收场，却不是我们企业人所能影响得了的，我们就用企业质量管理的思路，来分析下深圳此举是不是典型的只治不理！

1、既然有电动摩托车的国标，那么超标电动车是如何进入深圳市场的？​

      企业的产品在设计和生产前，已制订了相关的标准，按标准设计、按标准采购、按标准生产，如果产品已大量生产出来后，质量部门说这也超标，那又不达标，质量经理是不是该下岗了。因为

如果没有标准，质量部为啥不监督制订？（7.1产品实现的策划）

如果有标准，为什么在部品采购时不把关（7.4.3采购产品的验证），为什么在新品释放时不把关？（7.3.5设计和开发验证）

如果标准制订有漏洞或不合理，就应该在产品的设计和生产的过程中，及时发现（8.2.4产品的监视和测量）并检讨修订。（7.1产品实现的策划）

2、针对所谓的交通乱象，有没有从科学的角度具体问题，具体分析？一刀切的处理方式合理吗？

       在企业里，产品出现质量问题，或是接到客户的投诉，我们首先要做的是分析，分析是流程的问题，还是执行的问题，如果产品一有问题就处理员工，或者消毁产品，那么这个厂长也就当到头了，因为

‍如果不具体分析，不找到根本原因，不制定纠正措施，那么同类问题还会出现（8.5.2纠正措施），试想一个工厂总是出现同类问题，老板是不是要考虑换人了？（6.2.能力、培训和意识）

对待问题产品，企业会根据不合格的情况，或返工、或返修，或降级、或报废（8.3不合格品控制）。如果一发现问题产品，就不分青红皂白全部消毁，那么，企业还能做得下去吗？当然，这样也就不会再有问题产品了。



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