查询方法：http://www.bjpta.gov.cn/wscf/2006/zl2006.asp输入姓名和准考证号或身份证号即可知道了

从小就知道北京天安门，上周我总算去过了。遗憾的是，从小没出过远门的我，第一次去北方，没见到传说中的下雪，是有点遗憾。计划中北京的旅游每年都有不同的理由耽误了，没想到今年却有临时的意外的通知“去北京参加集团的培训”。在北京参加了二天的“职业化塑造”培训，明白了所谓的职业化就是专业加职业素养，职业态度；如何在职业中更上一层楼，如何在自己的职业生涯中跳过瓶颈？正是我们面对的难题，职来生涯需要规划，更需要进程中的不断调整。归根到底还是心态的调整，正能量的吸取、散发。参加培训后，难得抽出一天去北京转了一天，天安门升旗、长安街走走，体育公园看看，再就是不到长城非好汉的，爬了一段“八达岭”，老北京参加了一下，虽然被导游忽悠了一天，但毕竟“北京我去过了’。这几年走了几个地方，忽然觉得”那都 一样“，虽然每一个旅游景点都有自己的特色，但大部分的设计都是”复制“的。特别是导游，真不想说了。。。。 收起阅读 »

2012/12/09 深圳站质量人峰会的收获，除了分享到4位优秀质量人的卓越之外，感触最大的是企业中的质量人必须重新进行“角色再定位”，否则只能是杯具一个.
现阶段国内企业对质量人的期望，不是建立系统、理顺流程、制定标准、反映异常等文案上的“文管”，而是要在问题出现时拿出解决方案、进行处理、并弥补漏洞的实战式“武将”.






首先,内部的质量人所建立的或者所用的“系统”，没有证书功效，在行业或社会上不会被承认，不能满足企业认证方面的需求.

其次,内部的质量人往往理不顺企业现有的流程，特别是能生存一年以上的企业，且仍处于风风火火阶段时，你的理顺必然惊动现状，让大多数人不习惯！若你强势，结果只有“理”走自己.

再者，我(质量人)遇到企业的作业指导书或者产品标准，99.9%都是给客户或BOSS看的，没有真正起到实际的作用，一般是长期闲置、年久失修致其内容和实际间形成牛头马面之事实.

再次，质量人只是把问题发现出來，最多开张异常单，没有真正在处理问题上发挥直接作用，问题在工程或生产出面之后才能有方法和结果，质量人慢慢的不成动嘴的“文官”都不行了….

长此以往，你在企业中的寿命能有几何？你的ISO体系、精益理论、6西格码知识等等工具将焉附! 这就使质量人不得不“武将”出世！

选择好自己可以为之献身的企业，找到志同道合的质量人一起建立团队，不但要发挥质量管理方面的系统知识，更重要的是自己要有技术专长，从企业的实际出发，抓影响客户需求的重大异常，一个一个来，先保证生产顺利进行(有效的短期措施)，再找出真因补充流程之漏洞(预防的长期方案)，杜绝此不良再发生.同时从系统层面降低同类现象发生的可能性. 用实事证明质量人不只会动嘴,动起手来同样有效！

我不是否认品质管理的技术含量，只是目前的产业现况尚不能容忍，或者说不能长期容忍“文官”质量人的存在.只有以“武官”的方式存在才能长久.简单讲就是跨行“做”事－－－－－不求助它人就能解决实际问题，让质量和(或)质量人在企业经营布局中真正成为第一!

以上个人观点，欢迎灌水. 收起阅读 »

中午，在潍坊一个小店，品尝了几个特色菜：黄豆酱蘸大蒜苗+荠菜+苦菜根，豆虫，香椿炒蛋...吃涨了。
看一下豆虫吧，吃起来香香的，但看起来很恐怖。


晚上，在麦岛附近，整了几盘鱼饺。
看一下，黑色的是墨鱼饺，黄色的是黄花鱼饺。

天安门，一个只能仰望不能靠近的地方。王府井，一个杂牌横行，名牌遍地的金钱屠宰场。西单，一个外贸尾单，非主流的横行地。金融街，一个到处是金库和银行的资本胡同。前门，一个北京人从不去，外地人遍地跑的地方。新街口，小店里的各种安逸却每年都在赔钱。金宝街，一个奔驰宝马都不好意思停车的地方。秀水街，一个宰不动老外宰国人的大市场。簋街，一个到处卖麻辣小龙虾和大闸蟹的24小时大食堂。国贸CBD，一个每天看高楼大厦的绝佳地盘。三里屯，一个看白皮鬼和黑猩猩的穷人俱乐部。工体路，一个十点以后灯火辉煌的噪音聚集地。动物园，一个没人看动物都去上货的批发地。中关村，到处是黑客白客的（IT）挨踢人士。蓝色港湾，发展不起来的世外桃源。798工厂，到处显示着裸体艺术和后现代主义的哈雷帮。西直门桥，北京人不会走，外地人不敢上的坑爹坑妈坑车桥。五道口，国际一夜情学院。奥运村，无人去的全民健身俱乐部。望京，被高丽棒子侵占的13区。通州国，早出晚归的超大号睡城。天通苑，亚洲最大的垃圾社区。五棵松，人际稀少的摆摊场所。后现代城，五线演员模特歌手聚集区。怀柔，民房变别墅的城管大队。菜户营，到处是兼职学生妹的发源地。东单，马路旁都没床位的协和领地。传媒大学，煎饼果子满地摆，租房广告满天飞。南锣鼓巷，自以为很时尚的女优聚集胡同。花乡桥，到处都是翻新车。香山，北京最多全国最少的红叶林。黄村，高速旁的北京穷人区。中南海，带城墙的超大游泳池。北京，一个外国人觉得神秘又现实的帝都。北京，一个外地人觉得厌恶又向往的帝都。北京，一个北京人觉得无奈又自豪的帝都。北京，一个穷人不敢来富人不想走的帝都。北京，一个到处是虚情假意让你无法不孤单的帝都，你决定来了嘛！你决定走了嘛！钻石：这些都是现象，北京真正的内涵是“大爷”这种文化，是从爱谁谁，死磕，扛，发展起来的胡同文化，市井文化游结合了见风使舵，八面玲珑的，三弯六绕的官场文化，文人的提笼架鸟，舞文弄墨，武人的撂跤骑马，舞刀弄枪，结合起来的一种特有的北京文化，也就是京派文化，体现在很多相互矛盾又和谐统一的地方。好面子而又自惭形秽，一身流气又一身正气，典型像葛优在冯小刚电影中样子，都属于亦正亦邪，亦庄亦谐。北京人最常见的就是一笑泯恩仇，毕竟都是胡同里抬头不见低头见，没有解不开的疙瘩。但你要说北京人宰相肚子能乘船，那又是错了，该办的事儿宁折不弯，也就是死磕的劲儿一上来，九头牛都拉不回来，非办不可，该钻的牛犄角就得钻。我6岁回到北京，刚来的时候啥也不懂，更不明白北京人礼数多，毕竟这是四九城，懵懂的时候，看到一个漂亮的MM，一时失神，结果人家的男朋友跑过来要拼命。我的朋友说，照人家的婆子，找抽。原来按照老年间的礼数，你是不能随便看人家的女人的，时代变了，这个礼数却不知道怎么就演变成这样了。你别看葛优，我爱我家这样的影视剧中，一个个的都特能神吹海侃，但是要是真的给人家承诺了，这事儿就得办，硬着头皮，豁出命来也得办，不然就不叫“爷”。我其实到现在也没完全明白哪说哪里了的技巧，听北京人侃是门学问，我现在也挺能侃的，但是京味儿不足。怕的就是，人家是在侃你认真了，这是棒槌，给个棒槌就认真的棒槌。人家真是在说，在要求，你当成了侃，则人家回头找你算账，你还觉得委屈。北京文化是城市文化，这其实在现代的中国不多，因为中国虽然城市很多，但大多现代化城市是新兴的，一个城市形成属于自己文化，有自己的文化个性这是需要常年累积的。我是很喜欢北京大爷那种爱谁谁的个性，那种傲是内敛的，无论地位高低，有没有权势，学问多少，我就是我，我有我的生活方式，我有我的快乐，你管不着，你别想改变我，我也不会去改变你。要么怎么说，这是“爷”哪，就这么有个性。 收起阅读 »

很高兴参加2012-11-11的宁波质量人峰会！一直想找个机会向各位前辈学习，去年的质量交流会因为个人有事情取消了报名，今年我把所有的事情都推掉了，就为了一睹前辈们的风采！唯一遗憾的是，因为一大早从慈溪赶来宁波，急急忙忙的手机忘记在车里了！
我是一个从基层做起的品质人员，从一线检验到现在品质管理工作已有8年之久了，深知做品质的辛酸。所以听着几位老师的讲解，让我不由得记下会后感想。不知道以前的交流会是怎么安排的？从昨天峰会的安排来看，我觉得是很有条理的。感谢6SQ各位工作者的辛勤劳动。
首先是吉利汽车的胡经理为我们讲解的“再谈制程过程基础管理”。他一再强调的“再谈”二字让我感同身受。从ISO的理论里我们都知道，“记录、自检、互检”的重要性和普遍性，所做的事情或者发现的问题都要有记录，生产的产品一定要自检、互检。可是真的像那些理论知识一样，我们“写你所做的，做你所写的，记你所做”的吗？我们生产线真的做到自检、互检吗？我和胡经理的想法一样，肯定不是！我们的记录，记着记着就不记了；我们的生产线很多流程都是只出生产效率，不顾及产品质量，有的岗位本来生产操作都来不及，什么自检、互检谈何而来？所以我们要去反思，这种情况怎么去控制?如何去把握?
胡经理讲到“检验台的案例”让我感受颇深。记得8年前，我在第一家公司做巡检的时候，没有人带我，我也是我们公司第一个真正的质量检验员，专门负责车间的质量管控。我自己就是这样操作的：首检合格时就在首件上用蓝色记号笔画“1”字，巡检合格就用“2”在产品上标示。当这次巡检合格时，就把上个时间段的巡检样品放入周转箱（当然我们周转箱里的标示卡里有时间段的记录的）入库检合格就用“3”标示。这样一来，如果中间出了问题，只要按我的记录和标示去查找，就能马上把不良批次和时间段隔离开来，这样大大缩短了分析和排除异常的时间。也减少了我们误判的风险。检验台上放着从首检开始的样品，到每个时段的巡检样品，然后班组长复检。这个案例也让我联想到一种管理模式。作为管理人员，怎么管控下面的团队和工作的进度？如果按上述的案例操作，可以及时监督检验员或者作业员是否按要求在执行？班组长的复检工作也可以减少和预防了不良批次的产生。平时我们总用ISO里的标准来衡量一些事情，可是最终我们却没有达到理想的结果。所以用胡经理的一句话总结就是：“所谓的标准，是按你公司实际的制造过程来定的”。那些没有用的标准，制定了也是种摆设，甚至是给自己套上了“紧箍”。
宁波耀华的王经理演讲的“质量意识+团队精神+个人蜕变”听后让我热血沸腾，所以他一结束演讲，我马上就和他互换名片，表示非常崇拜他！海尔的砸冰箱事件，我是早有耳闻，那天王经理的演讲本来就很精彩，加上他用现代非常流行的演讲方式（也许我OUT了）视频播放，让我更是耳目一新。我不由的想到，我该怎样把这样的理念灌输给我的同事们？我怎么做才能让他们有很强的品质意识？我该怎样带动我的团队，发扬那种蚂蚁精神？更加值得我深思的是我怎么让自己蜕变？也许这个词语太褒义了，作为我来说，用提升已经很不错了！本来最后的环节我想问王经理一个问题的。“怎么样才能让我的团队有品质意识？甚至怎么让他们去给员工灌输品质意识？怎么带动自己的团队精神？是不是当我做好了这些，我自己也算是有提升呢？”可是因为时间的关系，我没有提问的机会，这也是我这次峰会最大的遗憾啦！
当然天准的周经理给我们讲解的“几何量测量简介及应用探讨”让我看到在当今品质行业先进测量设备的作用；宁波奥普斯赵经理的“如何实施企业流程再造”让我认识到规范有序的流程重要性；宁波嘉美施总监的“电商扬帆、品质助航”让我看到另一种品质的作用！
从 “再谈制程过程基础管理”到 “几何量测量简介及应用探讨”，再从“质量意识+团队精神+个人蜕变”到 “如何实施企业流程再造”，再到最后的“电商扬帆、品质助航”。我觉得整个峰会的演讲一气呵成，完整的讲述了品质行业的操作和趋势！
感谢各位老师的精彩演讲，谢谢你们愿意把自己几年甚至十几年的工作心得与我们分享。特别要感谢耀华的王经理，那些激情澎湃的视频播放，让我知道自己未来的质量路程应该怎么走下去……下次的质量交流会，我还会继续参加！希望到时候还能见到那些熟悉的面孔， 同时也希望结识更多的同行朋友！ 收起阅读 »

这一晚的北京最美丽
嘿嘿-漂白 4分钟前发布
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这一夜的北京
迎来了突如其来的灾难
我们这些北京人
在平日里素不相识
但是这一夜
我们由北京精神
无数坚守在岗位上的救援人员
无数群众自发救援
无数的人民精神涌现
我们的北京
这一夜
最美丽。我爱北京
@panghurui：#北京暴雨加油北京#一个堵在车上临产的母亲；一个趴在水里疏通下水道的大爷；一个死在二环路上的兄弟；一个牺牲在救援前线的派出所长；一群挡在没了井盖的排水沟前的环卫工人，一群被大雨淋透的交警，一群搭载路人的好心朋友，一群招呼无法归家者留宿的爷们！加油北京！这一群小人物创造了历史！





梦遗唐朝：在微博上，看惯了的恶语相向，看惯了作秀浮夸，看惯了黑恶丑假。今天，北京暴雨，我看见有人腾出自己的家让受难者居住，我看见有人开着车免费接送在路上的人，我看见有人牺牲了生命，我看见了这个民族为何屹立5000年不倒。在机场的人挺住，在路上的朋友挺住，在水里的哥们挺住，北京挺住，中国挺住

雷明：昨天北京暴雨，淹死市民10人，漏电电死警察一人！一早上微博，看到北京老百姓自发用私家车去机场救助滞留旅客，而在暴雨中熄火、被遗留在路边的私家车，一早被贴满了罚单！总结：老百姓在帮老百姓，有人在抓紧机会罚款！不知你有何感想？



思想聚焦：【北京暴雨给中国人的启示】——1、追逐摩天大楼高度，不如拓宽下水道尺度。2、验证一个国家和城市是否发达，一场雨足矣。3、高楼大厦看得见，而下水道看不见。你要等一场大雨，才能看出一个城市的本真面目。4、一个城市的美好与不美好，都能在下水道里找到答案。图By@王长胜 @商业周刊中文版



今天 07:15来自皮皮时光机
转发(1518
钻戒W：赞北京精神 //@F薄荷糖A:挺北京精神//@俄勒冈七姐:在这场考验里，北京市政交出了一份不及格答卷，而北京人民交出的则是满分答卷。//@优里娜: 北京要加油，要平安！//@晓雪:昨夜首都机滞留八万人，北京人自发组织私家车免费接送，这是我的北京、你的北京，我们的北京；这是北京精神，北京的







今天 07:15来自皮皮时光机
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人民网：【北京暴雨夜 记录这些人和事】北京暴雨，一些人让我们感动，一些情使我们温暖，一些事令我们思考，守望相助，共迎阳光。市民自发拉车，救助广渠门桥下被淹车辆；望京司机自发组织车队，赴首都机场帮助被困乘客；拿身体作警告标志、把守井盖的环卫工人门；还有暴雨中见真情的小情侣 ......
徐昕：【微博上的北京】北京暴雨，今夜难眠，因为雨声太大，因为有生命逝去有人受伤有警察抢险遇难，因为微博上太多的求救信息，因为太多人帮助他人…如果要谈北京精神，它不是几个大词，而是今夜北京的图景。它的载体，不是领导讲话，不是北京卫视直播节目，不是其他媒体，而是微博。强大的正能量在微博传递



Happy张江：【要钱 不要命】昨儿北京暴雨，8万多乘客滞留机场，很多私家车主自发前往接送！机场高速上亮着的都是感动北京的双闪！但机场高速收费站雨水已经淹没半个轮胎，车辆大排长龙，停在那儿随时都有熄火的危险。可是他们仍在一丝不苟地收费！收费！建议授予爱岗敬业模范标兵via@脊梁in上海


新华视点：【北京暴雨已致10人死亡 一派出所所长牺牲】据北京市公安局新闻办介绍，２１日１７时２０分许，市公安局向阳路派出所所长李方洪在辖区积水严重的凤凰亭村冲入水中救助群众时，被一根落入水中的电线击倒，不幸牺牲。从当天中午开始，他带领民警从辖区积水严重的凤凰亭村已经先后救出５０余名被困群众。


南方日报：【北京暴雨中三张照片…】1、东城区广渠门桥下，一名警察喊道：＂谁来帮忙拉一把＂。结果几十人冲上去，把住绳子，把一辆辆车拉了上来。2、 北太平桥下 ，几个井盖被水压冲开 ，每个井盖都有一名环卫工人把守， 拿身体作警告标志。3、广渠门桥无数居民在现场守候失踪人员消息。@摄影师陈杰 @摄影师兔子

李小璐Super璐：北京暴雨，一路开车回家看到很多环卫人员站在井盖被冲走的地方，也看到很多车被淹，现在是大家力所能及互帮互助的时候了艰难地回到家的楼下车库门口都放上麻袋，电梯进水爬了十几层楼，辗转回家真是感慨，怪不得这两天总是梦到青龙戏水还是快点放晴吧！终于晚安了🙏






凌晨4点，警察在帮助疏导，二十余辆等客人上车的私家车闪着双蹦...
张向宁 今天 04:37发布
123回复
凌晨4点，警察在帮助疏导，二十余辆等客人上车的私家车闪着双蹦灯，提供志愿输送服务。呵呵，我们这个社会，还是在进步，社会的希望也在渐渐累积。我估计今夜参与了志愿免费输送服务的私家车应该至少一百辆以上，我自己遇到就有三十辆／位车主。
北青全伟：今天早上出门，看见不少因昨天暴雨而“遗弃”在路边的车，可恶的是不少车被贴上了罚单，一点同情心都没有！心中蓦然感到很悲哀！

刚才有人质疑我在重新说明一下'贴条地点在左安门内大街道路两侧'目前被贴条车辆以有部分挪走'昨晚大雨导致左安门环岛南'通往方庄桥的路路面积水严重'交通严重受阻'北向南行驶车辆队尾排至左安门内大街一直向北延伸'有部分家住附近车主选择将车停在辅路不影响交通的位置步行回家'今早起来看到这寒心一幕


钻石：这一夜有感动有遗憾，有人敞开大门留宿素不相识，无家可归的人，令我感动，但有那么多体育场馆没能像日本人遇到灾难那样开放，令我感到遗憾，有那么多在雨夜免费送人的私家车，令我感动，早上却看到有昨夜无法挪动的车被贴了罚单令我感到遗憾，有人告诉大家，在暴雨的夜里，要走长安街，老城区，不要走环路，因为老城区的地下排水系统是明永乐年间休的，没问题，这令我感动也令我遗憾。。。。这注定是一个不寻常的夜。 收起阅读 »

重庆卷

拯救冷库工人 这是一 个发生在肉类加工厂的真实故事。下班前，一名工人进入冷库检查，冷库门突然关上，他被困在了里面，并在死亡边缘挣扎了5个小时。 突然，门打开了，工厂保安走进来救了他。 事后有人问保安：“你为什么会想起打开这扇门，这不是你日常工作的一部分啊！” 保安说：“我在这家企业工作了35年，每天数以百计的工人从我面前进进出出，他是唯一一个每天早上向我问好并下午跟我道别的人。”“今天，他进门时跟我说 过‘你好’但一直没有听到他说‘明天见’。”“我每天都在等待他的‘你好’和‘明天见’，我知道他还没有跟我道别，我想他应该还在这栋建筑的某个地方，所 以我开始寻找并找到了他。”

Madam，收到一起严重客诉。

我还没拐进办公楼，营业部的lily就候在门禁边堵我。

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这个新来的小女孩，是重庆的。许是麻椒辣椒食多了的缘故，有什么事情都火急火燎的。我真不知道她的老板爱疯张是怎么手把手调教的，一有问题就跟在我屁股后面，不打破几个砂锅不裂几道纹绝不善罢甘休。

上周在跨部门的烧烤晚会上，我特意蹭到爱疯张的烤炉前戏谑他。

怎么着疯爷，当年你没整成个奥运会火炬手，是不是特忧桑，特彷徨，特想把你的小百合送到悉尼去圆梦呀？

爱疯张当然听得出我这醋里放了柠檬汁的酸话，他居然连见招拆招的法宝都掷之脑后不用，直接甩一句，

燕婶，你要几分熟？

老娘把你给煮喽！！！我心里咬牙切齿，脸上微笑谦恭

12分熟，老爷子有几个牙口好的呀。。。。。。

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我没有理她，径直走进更衣室。Lily的8吋高跟鞋登登登尾随其后，真让我一早的好心情彻底，彻彻底底结结实实的崩溃了。

我坐回办公桌前，发现电脑已经被lily给启动了。

说吧，哪快天踏下来了？

安联投诉，差点造成人员伤亡，你看邮件。

安联？我大脑一转，确实不可小觑。这是11年中下旬刚开发的新客户，其冷冻设备正在以每月一库的速度增长，而且开发区在建的安联二厂的冷库设备我们已经中标了，10月份就要紧锣密鼓的上马了，怎么好死不死在这个时候出乱子。

疯爷呢？

昨晚2点，哦，今天凌晨2点多张师傅和组装部的吴工，气电部的卿工连夜开车赶到安联去了

嗯。疯爷出马，波涛大抵会小许多。我心里默念着

邮件弹出来了，是疯爷在早上7点多的时候发过来的。



瑞腾机型：PFT-100-3W

制造日期：2012.01.08

工人描述：输入正确密码，库门无法自动开启，同时紧急呼叫装置无法启动

工人状况：有惊无险，其他员工心有余悸不敢进入库房

安联对策：进入冷库改由二人作业，一人在内，一人在外

瑞腾对策：吴工卿工摹拟异常再现，但一直正常

安联要求：1）必须找出真正原因；

2）要求在一周内检修维护另外7个库房；

3）其他损失再说



邮件同时发送给了生产一车，二车，三车，又抄送给了老朱

Madam，现在怎么做？

准备开会！



人命关天！！！老朱掐灭了烟头，狠狠的往缸里面摁着。

这件事情造成的影响太大，后面的单子谁也不能保证！老朱几近要拍桌子了。

我打开白板夹上的白纸，画了几个粗线条

一车，二车，三车需要派有经验的员工去客户现场维护7个库房，哪几个？

三车就宁一亭和张凤军，他们两个都有5年多的经验，可靠！三车的杨头先点了将（未完待他人续） 收起阅读 »

昨天参加了6SQ在重庆举办的质量论坛，有所收获。但成都去的就我一个人，全是重庆质量界的朋友。

我是一个不安于现状之人但也是一个不务实之人，总想着别人工资为何那么高，而我原地不动，总想那些不切实际的东西，称的上是一个空想主义者。工作了三年竟然不了解六西格玛，不了解ISO9000，想起就悲哀，踏入社会三年是白混了。
通过今天的专业团队的讲解，使我了解和认知质量的前景状况，并不是我之前所想象的那样（这个行业工资低且前景不乐观）。但参加了今天的此次活动，通过多方面的介绍（比如，前景、薪资待遇等等）使我对这个行业的看法有了很大的改变，从内心感受得到，有种慢慢喜欢的感觉，也许跟我现在工作进行制成品质改善有联系（对事物的分析感兴趣）；但是，通过今天的此次活动后，不像有以前那种想法，为了生存，迫不得已而选择了这个行业；不像以前那样，力不从心的状态，整天人在心不在的进行工作；现在好了，慢慢在消除这样的想法，我也希望能积极的去面对它，从不喜欢到喜欢这个行业。从今天来的80位同仁来讲，课程中有进行调查，有多少人喜欢这个行业，结果举手表决，只有5人左右举手表决，说明什么现象呢？个人认为有两个现象，第一：大部分人还在处于迷茫中，处于抉择和尝试中。第二：最后从5人左右的资料来看，都是经理和主管级别的，从职位可以得出结论，只有喜爱才能主观意识的进行用心的工作与学习，才能获得更高的的职位。
本以为就在最近阶段进行行业的转变进行新的行业开始，但通过今天的交流，这样的想法使我确定，我就需要在这个行业发展，因为换了新的行业，要从新开始，从零开始，也不知道从事新行业几年后到底是个什么状况，有种恐慌的感觉涌现在我的脑海里。静下心来想，从头开始，为何不将更多的时间来投入到现在的行业当中去呢？既然对现在行业的认知有了更深一步的了解，前（钱）途并不是我以前想象的那么差，为何不拿出行动，主观的去接受它呢？所以，我决定，在这行业专下去，虽然更高的职位离我很远很远，我相信，我努力了，以我的先天条件，我会办到的，只是需要时间的积累过程。
许石景经理也是我们本次活动的演讲六西格玛的专业讲师，从外貌体征来看，年龄不大，消瘦，不善于废话（午饭观察），但他的专业知识与实战经验和从事这个行业10年左右之久，让我刮目相看，崇敬他，羡慕他。为何别人看起风风光光，而我自己，不堪一比呢？从他的1小时左右讲课时间来讲，我得出以下结论：第一：做事讲方法，善于抓重点。第二：善于通过数据来分析，通过团队合作来间接为企业创造更多的利润，赢得老板的认可。第三：善于学习，通过不同的学习方法，综合完善自身能力的提升。第四：善于总结，通过非常人的思维来会总一些有效的结论。从他身上给我的启发：第一，多学习，多了解各方面的知识，综合考虑潜在的因素。第二：抓重点，换位思考，什么是首要问题，从顾客的角度思考问题，才能赢得客户和老板的芳心。第三：质量管理人，需要有更高的目标，眼光要长远，不要在乎眼前的得与失。
龙天是我们本次活动的总经理，通过他今天的薪资待遇分析和这个行业的前景介绍，让我转变了对这个行业最原始的看法，从误区转向了正道，使我这几年的定向选择，还是定向了质量管理行业。使我目标更明确，接下来就是我职业生涯规划的开始。改变了我，以前吝啬到不买一本质量相关书籍，现在我要专，必须从最基础的开始，从书本中的理论知识与实践来学习和积累更多的实战经验，为后续职业生涯铺路。在这里，我想起了在广东，我曾经的吴经理跟我说过一句话：不要急，当你达到了一定高度，房子、车子、女人应有尽有，不酬开不起车，住不起房，娶不到媳妇。正好跟我的刘经理的一句话：水到渠成，加深了我对事情不要急于求成，要脚踏实地的走，积累到了一定的时间，一切都会有的，关键在于心态。
总结：
收获：1.消除杂念（务实的工作和生活） 2.坚持质量行业且专注于它 3.有了新的职业生涯规划 4.找到了奋斗目标
名言：只有做与不做，没有晚与不晚；人之所以能，是相信能。 收起阅读 »

2012-5-31，第一次到长沙。
在同行(hang2)朋友的盛情安排下，去了火宫殿吃小吃，到处是酒旗招展，颇有点儿水浒传的样子。
饭后，又去琴岛看演出。
去之前，我以为，这种演出难免会参杂着一些色情元素。看完之后，除了二人转充斥着成人玩笑外，其余还是满绿色的。
深刻印象之一：纪晓斌现场演唱《哥有老婆》。以前没听过，感觉挺好，唱出了很多人的心声吧，也有些无奈。
深刻印象之二：直径4米的铁球笼子里，四辆摩托车在轰鸣、飞驰、穿梭。稍有一毫秒的差池，后果肯定是相当滴严重。
震撼印象：大风车！一个直径约10米的支架，按120度角分布着三个一人多高的圆柱形铁笼，两侧是空的，每个笼里面一个人，人在小笼里面爬或走或跑或跳或翻滚，整个风车时快时慢地旋转。惊险之处在于：每个人所在的那个小笼子的两侧是空的，稍有不慎，掉下来就呜呼哀哉了；更惊险的是，还有一个人跑到笼子外面来，在旋转且翻滚的过程中蒙上眼睛跳绳、腾空，呵，我简直都手心出汗了！
长沙之夜，琴岛之夜，真是可以啊！
注：断断续续的，拖到今天才提交，对不住了！ 收起阅读 »

美国总统说过，我们不知道那辆校车里的孩子将来会是美国的总统。所以校车安全性是中国的40倍。中国领导人都知道，不论哪辆校车里的孩子都不会是中国的主席。因为领导的孩子不会坐校车。几万元的校车，装60多个学生。几十万元的公车，就装一个领导干部。他们对医疗不重视，因为他们有高干病房，他们对教育不重视，因为他们的孩子留洋，他们对食品安全不重视，因为他们有特供食品，他们对堵车不重视，因为他们出行警车开道，他们对国家未来不重视，因为他们妻儿已经移民美国，，他们对维稳很重视，因为他们怕失去这些，这就是我们的领导，能买光全世界的飞机，却买不起一辆校车。能把卫星送上太空，却造不起一座小桥，能给别国花数亿，却不肯多盖几所学校，一年吃掉几艘航母，却逼桌孩子捐出午饭钱/你们觉得有道理吗
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。老计一个人工作在大山深处，负责巡视铁路，防止落石、滑坡、倒树危及行车安全，每天要独自行走二十多公里，每当列车经过，老计都会庄重地向疾驰而过的列车举手致敬。此时，列车也鸣响汽笛，汽笛声在深山中久久回响……　　大山深处的独自巡视，庄重的巡礼，久久回响的汽笛……，这一个个个场景带给你怎样的感受和思考？请在材料含义范围之内，自定角度，自拟题目，自选文体(诗歌除外)，写一篇不少于800字的文章。==========================================================================================================================================================古人说西出阳关无故人，又有春风不渡玉门关的描述，都是在讲西部的荒凉和人迹罕至。我记得即便出了两关，就是一望无垠的大戈壁，但总好在是走在丝绸之路上，古时总会有成群结队的商人，星星点点布满这条古商路，现在你除了能看到运输的车队，也偶尔能看到赶骆驼的人，总能提醒你，你还走在人类的社会中。现在你是坐在疾驰在青藏线上的火车上，数天以来，你看到一座山在你眼前翻过，车又在爬另一座山，车从这个隧道穿出，又进入下另一个隧道... 你从伊始的兴奋到后来的偶然心动，到视而不见，你有的时候会有一种错觉，窗外的景物是不动的，只是车在原地颤动。车厢的几个人，除了你还在半躺半卧地，趴在窗边，像个小孩子似的看风景，其他人都昏昏地睡去，耳边只有单调的，火车的车轮撞击铁轨的声响，你渐渐觉得眼皮发沉，眼睛发酸似乎人也开始变得迷迷糊糊的...其实你也不知道自己在这千峰一律的山区在找什么，也许你是想看到峰回路转后，突然在某个山坳里，山腰处出看到一个小小的村落，一户人家，或者一个人？你是想找到一丝信息，自己是人类社会中，而不仅仅是一片蛮荒的信息，但你一次又一次地失望了。你忽然觉得西出阳关无故人并不可怕，可怕的是完全见不到人，没有人气儿，那才是真正的恐慌，寂寞，孤独。我独自沿着铁路走着，像师傅那样用长柄的钉锤，敲击铁轨，去检查是否有松动的道钉。师傅，老计头昨天退休了，昨晚他请我喝了一碗酒，他的眼睛红红地有点浑浊，他眯着眼睛看着我，他的脸已经被常年的山风吹成皮革的颜色，红黑发亮，他问我：“在这里当巡道工最难过的槛儿是什么？”我寻思了一会儿，没想明白，就滋溜喝了一大口酒，被呛得一阵咳嗽。老计头得意地笑了起来：“这是老刀，哪能这么往下灌，冬天带上一点，甭管多冷，一口下去，从嘴暖到心，”老计，边说边比划着：“我告诉你，最难受的就是闷，想找个说话的人都没有，溜溜一天没人搭理，吼一嗓子能把母狼招来，明天我就退休了，就没人陪你说话了，这个槛，需要你自己过。”在酒精的作用下，我脑子也有点发热，我擦了把汗问：“哪，该咋办？”计老头呵呵一笑说：“我告诉你个招儿，火车上的人多了去了，别把火车看成机器，那是一车人呀。”计老头把“人”这字说得特别重。“当你觉得闷得时候，突然看到一车人向你走过来，那该有多高兴呀？我就是这么想的，我就对着车大声喊，你们好，欢迎你们，向他们招招手。”我立刻就联想到计老头带着我巡路的时候，每当他看到火车开过，就欢天喜地站在路边，向火车招手，欢呼的样子，原来是这么回事儿，他在找乐儿。我哼了一声反问：“师傅，车开得那么快，人家能看得到？听得到吗？”计老头拍了一下我的头斩钉截铁地说：“当然能！你没听到他们给我们鸣笛吗？哪就是在和我们说话，你好啊...你好啊...”我已经走了半天的路，被晨雾打得半湿的衣服，也已经干了，我站在路边的安全区域内，喝点水，休息一下，远处传来火车的突突的轰鸣声，我想到师傅的叮咛，就站在路边，对着火车挥了挥手，大声喊：“你们好!...” 火车也呜呜地拉了两声长笛，在叫着：“你好啊！...”你在困意袭来时，恍若看到一个人影从车窗划过，腾的一下，你从铺上趴了起来，睡意全消，你从车窗回头望过去，又只看到山。你把同行，躺在对面的老张推醒：“快醒醒，快醒醒，我看到人了，我们可能快要进站了。”老张把眼睛扒开一条缝，瞄了我一眼，又闭上了，嘴里嘟囔了一句：“你又撒癔症了，在这鸟不拉屎的地方哪里会有人？赶快睡吧，天黑前到不了地方的。”就又拉紧被子，翻个身睡去了。这个时候，卖小食品的乘务员推车走了过来，我拦住了他，要了一瓶价格不菲的矿泉水，你在他找钱的时候问他：“你有没有看到，刚才路边有人在招手？”乘务员：“是的，那是个巡道工，车长说他姓计，他每次都给我们敬礼，据说好多年了，他给我们敬礼，我们给他鸣笛，在这个地方工作挺苦的，看不到人呀。”乘务员推着车，低声吆喝着走了。你赶快用笔记录下这一个情节，也许是一个好的创作素材。你忽然想到，这一路上在和老张争论的，人是不是需要交流的话题，人当然是需要交流的，否则人就不会形成人类社会，哪怕这交流只是隔着窗，远远的一瞥，只是远远地挥挥手，只是两声鸣笛，那也能让人觉得心里温暖，也能让人感到不再孤独，这就是人气儿，不是吗？ 收起阅读 »

今天叔叔、婶婶从东莞来惠州，我们一起逛了西湖，还一起爬上白塔的最顶层......本没有上塔的想法，叔叔说这塔一定要爬上去才有意义。 今天人很多，塔的梯子狭窄，只能拥得下1人上下，有人上楼就不能下，有人下就不能上，越往上过道就越小，挤着小楼梯，还真上顶了！到顶的感觉还不错！不过心里有很多的不安全感！ 我们老家阆中也有一白塔，我从未爬过，5.12地震时不幸倒掉了，刚刚我在想，地震那天也许白娘子睡着了，就她的功力完全可以让白塔稳固1000年啊！！ 在新公司已经快4个月了，每个周末都逛街，只有这个周末不是一个人逛，挺开心！ 收起阅读 »

《南京事件争论史》：远未展开的细节研究　　对于南京大屠杀的情结　　南京大屠杀，这个名词在对我来讲，在1995年之前依稀听说过，除
了笼统的一句日军凶残外，不知任何详情。经过二战胜利五十周年的一整年发酵，我成为了二战迷，对于南京大屠杀的印象在传媒、出版适时大战中蘧然加深了，这
年看了报纸上的很多相关文章，看了电影《屠城血证》，以及一些早已忘记名字的国产纪录片。这一年，我还记得家乡的鲁迅纪念馆专门开辟了一间展厅用于展出南
京大屠杀的照片和文字，我出展厅时碰到一群日本老人集体来观看，只听一个西装革履的日本老者说，南京大屠杀是不存在的，那一刻，我杀人的心都有了。　
　除此之外，让我印象尤深的是，我在此展览馆内翻阅了留言簿，上面满篇言论不是壮怀激烈地要求实施复仇，就是勿忘历史振兴中华之类的励志劝诫，而国家崛起
之目的只是出于对“落后就要挨打”这一金字教诲的回应。还有一句让我当时看来很佩服的诗句，“富士山头扬汉旗，樱花树下醉胡妾”，我想这位老兄一定是在留
言者中最有文化的。等开始上网后，我才知道这出自新一军的军歌，而在1995年，新一军并不是一个出现频率有多高的词，那时候我绝不会知道征战印缅战场而
幸存的新一军老兵们在战后长达半个世纪里过着怎样悲催的生活。过了15年，我居然遇到了新一军军长潘裕昆的外孙晏欢，知道了在我国找寻档案史料是如何艰
难，属于事业单位编制的各地档案馆相当于半个衙门，进门不是易事。我还发现，当年我读过报纸上整版的关于南京保卫战、南京大屠杀的文章，班主任给全班读过
后激起全班同学强烈复仇之心的文章，统统都是低劣的抄袭拼凑作品，再加上作者本人的文学虚构。比如南京保卫战，从1995年持续到现在的重复炒冷饭文章，
依然是主要抄袭自政协文史资料选辑中的《南京保卫战》一册，真是没长进。在没有互联网的年月里，门边拉屎不怕被人发现，只要占有足够多的文史资料选辑，就
能轻松成为中国现代史的高产写书者。　　所以我现在得出一个结论，长久以来的南京大屠杀教育结果，只是对历史仇恨的复制粘贴，永远在感情层面上翻
江倒海，但在事实论证技术分析上难有进展。更荒诞的是，那些在主流媒体上（当年鲜有市场化媒体）一脸正经撰写历史、孜孜不倦进行道德教育的作者，多是无耻
的文抄公。而当事人的回忆，经过层层修正，在不同的时间段适应了不同的政治需要，正如同老兵们不符合常理的夸张回忆一样，也难以让国内外的历史研究者信
服。尽管他们有一肚子的苦水让人催泪，有满身的伤痕可以从视觉上征服人们的同情心。　　这一切，怪谁呢？我们反复谴责日本修改教科书、政治领袖参
拜靖国神社，但其实我们也是一个擅长选择性失忆的民族。现在，那些散落在民间的抗战军史研究者，除非他懂日文，否则手头必备的那些书籍，除了并不十分准确
的文史资料选辑外，就剩下七八十年代从日本翻译过来的一堆战史书籍，可惜这些书都未重版。　　有意思的是，在资料奇缺的抗战史中，南京大屠杀这话
题是个幸运儿。有一套书叫《南京大屠杀史料集》，断断续续出了78卷，从中方资料到日方资料，收录详实、范围广阔。这套丛书有浓厚的官方背景，是国家出版
项目之一，得到各方面的开绿灯，在资金上不成问题。我觉得个人研究抗战史，基本上没必要看国内学者们写的厚厚的论文，只需要把这堆书里感兴趣的内容买回
家，就能超过穷尽几十年功力的专家们，比方说有人对日军感兴趣，有人对战后审判感兴趣，有人对欧美友人感兴趣。经过搜索，我发现有影响力的网站和媒体鲜有
对这套书做出过报道，所遭冷遇与火热的远征军话题形成鲜明的对比；在大力做报道的，主要是江苏省本地媒体作为对政绩工程的吹捧，奉旨唱诵的赞誉一边倒，看
后觉得肉麻。因为出来接受采访、发表言论的反倒是那些仅挂个名字的领导，这给人争功邀赏的坏印象。　　笠原十九司的《南京事件争论史——日本人是怎样认知史实的》，属于社会科学文献出版社的“中日历史问题译丛”。这套书都是翻译自日本，值得一读，特别是《战前日本国家主义运动史》，但上市后也没什么反响。　　　　 争论种种　　笠原十九司，按照我们一套话语来说，他是中国人民的老朋友，多年来为了维护中日友谊不惜与自己的同胞反目为仇，这是一种多么伟大无私的国际主义精神。我不知道笠原十九司的对手们，有没有质问他，你这个日奸拿了多少人民币，太平洋没加盖子，你游到中国去吧。　
　笠原十九司不是在孤身鏖战，在日本通过著书和一系列社会活动来普及南京大屠杀历史的，还有许多日本学者。《南京大屠杀》、《南京大屠杀的证明》作者洞富
雄，推断遇难人数在20万以上。《通往南京之路》的作者本多胜一，于1983年来到中国，沿着当年华中方面军的行军路线重走战地，他的足迹经过杭州湾、上
海、南京，本多胜一认定南京惨案不是一桩孤立的事件，是从登陆后的征战路线上一路大面积发生的事件。洞富雄、本多胜一、笠原十九司，是在南京事件上大力为
中国说话的日本人，影响力最大。笠原十九司在书中历历细数了他同行们的作品，以及同行们的做研究过程、遭受右翼的攻击以及对此回应。　　藤原彰著
的《南京大屠杀》也是有份量的一本书，藤原彰的父亲是陆军财务部军官，父子皆从军，藤原彰从军校毕业后来到华北战场，1944年调任到湖南战场参加打通大
陆交通线作战。他还曾著书《中国战线从军记》，生动记录了从北方到南方所遭遇安危的截然对比，这是我读过最好的日本老兵回忆录，当然，此类回忆录翻译过来
极少。　　维基百科上，笠原十九司的词条，内容聊聊，除了基本履历和作品单外，只有著书《南京事件》时因图片出差错引发抗议一事进行了独立叙述。 　
　所谓争论史，从战败之后立即开展的东京审判，到70年代、80年代、90年代前半期、90年代后半期迄今，一共分成四阶段。期间主要的事件除了笠原十九
司阵营里的几位仁兄出书、或惹官司之外，就是家永三郎的教科书案胜诉。家永三郎的《新日本史》因为涉及南京大屠杀和日军强暴妇女，未通过审查，于是上诉走
司法程序，最终获胜。这些年来，虽然有各地的否认南京大屠杀的声音此起彼伏，待官方明确承认大屠杀事实成大气候时，反对者的精力开始专注在遇难者数字大小
上。这段争论史迄今未完，但这也是民主社会的常见现象。在钓鱼岛归属权问题上，日本学者井上清坚持钓鱼岛主权在中国，他照样在学校教书以及在政府机构任顾
问。在中国，30万遇难者数字是一条政治红线，置于任何学者们的研究之上，你无法在公开场合怀疑它，虽然我们能列举出有名有姓的人数量寥寥。饶是笠原十九
司，也只说是十几万到二十万，甚至二十万以上。　　日本社会对于南京事件的怨恨，除了因对对立政治体制的不信任之外，还有普遍为松井石根、百人斩
的两位少尉喊冤。这三人在东京审判中被判死刑。对于在1937年先后时任上海派遣军司令、华中方面军司令的松井石根，因为对部下的大量反人道行为缺乏约
束，而在当时饱受国际舆论指责，随即遭撤职回国。但因为约束属下无方而被战胜国判处死刑，是有点冤枉，从根本上讲，他作为指挥官没有发布过屠杀的命令，相
反是严令日军不得驻扎城内。陆军省、参谋本部、大本营的文件里提及禁止扰民和禁止屠俘，当然下面执行与否、监督者睁只眼闭只眼又是另一回事。如华中方面军
的文件，“让支那军民敬服于皇军之威风，以杜绝有损皇军声誉之行为。”而且从日军法务部人员的回忆来看，当时也是杀鸡儆猴处理了一些“有损皇军声誉”的违
纪事件。所以，包括国内的战史爱好者，很多人也为松井石根鸣冤，认为真凶是朝香宫鸠彦，靠皇族身份逃脱审判。至于百人斩中的两位当事人，主要看法认为他们
是被自己和记者的吹牛害死，如果是战斗中杀敌，则不算屠杀，但不可能达到百人的成绩，所以必定是杀了很多已经投降的士兵和平民，此外在军刀物理性质上也存
在很大争议。　　　　日本老兵眼中的南京之役　　其实，看过《南京大屠杀史料集》后，再看笠原十九司的书，已经失去吸引力，此书
在写作上也不是很给力，分析不深，更多是资料梳理。但无论是资料数量，还是观念史的勾勒，都不见得优秀。而且学术圈内也就是那么些人，多年浸淫下来彼此都
脸熟了，不管你们是站在对立面的还是比肩的，作者更像是在轻车熟路地例举介绍老朋友们的研究。作者在此书中分析了日军屠杀行为的原因，但只是在浅层次上，
因为书的重点不在此。原因何在？　　书中分析如下：现役兵的军纪相对还能有保障，但因战事爆发而征召来的预备役士兵则军纪较差；日本军队缺乏国际
法常识的教育。这些都在日本军方文件里多次谈及。此外，自从日清战争之后，日本国民被长期灌输仇视、鄙视中国的观念，所以视中国人为劣等人种，对对手的尊
重无存。这是此书内的分析。　　翻阅《南京大屠杀史料集》，则能看到更为生动、细密的资料。日军参战将士的回忆录、日记，内容好坏基本与官衔高低
无关，这能说明日军的文化程度不低，进而说明战前国民教育的普及程度之良好。不少经历过中国战场，经历过太平洋丛林，或者两者都先后经历过的幸存普通士
兵，战后读了大学，有志从事近现代史研究，这些人写出来的回忆录，质量上乘。这套丛书里也有大量士兵的无脑文章，战友倒下我愤怒，战旗招展我激动，最后胜
利来之不易，感谢天皇感谢国家。对于战场经历，只有放置在哪场战争中都通用的文学色彩的描写，没有将个人经历置入于战史研究中，没有思考分析，此类文章也
有不少。但几乎所有日军将士，都承认南京之役的残酷，从天而降的迫击炮炮弹和捷克式轻机枪的点射，成为他们的最大噩梦。许多人不约而同谈到，他们在民众的
欢送中坐船离开日本本岛，在船舱中经历了莫名的激动和迷惘，在刚结束战事的上海登陆。放眼望去，满街的断墙残垣，中国士兵的尸体、战马的尸体遍布在泥泞的
地面上、水系里，有些只剩下骨头，更多的是爬满了蛆。　　而后勤保障的乏力，导致作战的日军陷入了几乎无米可炊的地步，有太多的人写到当时缺乏粮
草的困境。日军的应对之法便是征收，其实就是抢劫百姓。但军方是有命令禁止抢劫的，并不时派宪兵纠察士兵们的行为，于是士兵们为了避免遭受军法指控，抢劫
后加上了灭口这个流程。后勤的缺乏，还体现在军服上，日军穿着破烂后无法更换的夏季军服，经历秋季来到冬季，他们要面对霜降，要面对江南湿冷的气候，曲曲
折折的河流地形、泥泞多水的土地也给行军造成很大困难。南京一带的米粗糙难吃，水质也脏，战斗减员之外，疾病减员数量相当可观。无粮食供给俘虏，那就一杀
了事。除了物质匮乏外，还有作战心态的消极，许多士兵以为上海战事的胜利标志着中日局部冲突的结束，一心归家的他们想不到被卷入到全面战争的爆发中。因为
是中央政府的心脏地带，这一路进军一直遭到顽强的抵抗，可以参见各部队伤亡统计和兵员补充的数字记录。总而言之，日军的日子也不好过。种种消极因素加在一
起，加速了屠杀的进行。　　有意思的是，冈村宁次在《阵中感想录》里这么写道：“战争爆发后不久，我在满洲听东北老人说，义和团事件时，欧美等联
合军队极尽烧杀抢掠之事，惟独日本军队军纪严明，秋毫无犯，让人敬佩不已。然而这次战争，日本官兵行为与从前判若两人。”不止是他，还有其他日本军人也如
此讲过，拿庚子事变、日俄战争、一战与德国交战中日军的文明表现来惊呼今日作风的沦丧，那时候的日本正大力提倡脱亚入欧，要学西方做一个文明的绅士，所以
遵守各项国际公约；而步入二战前的日本全国，经受了国家主义和民粹主义的双重作用，社会整体上仇视西方，欲取而代之。比方如当时风靡的歌中所唱“青年啊，
称霸七海是海洋国家日本的使命”。冈村宁次尽管对自己军队军纪大不如前有痛心的认识，但他的分析却是，日本的过快发展将外来思想中不符合国情部分也囫囵吞
枣。处于“日本不高兴”状态之中，学校教育反复灌输“支那人”如何劣等，更让这些喝狼奶长大的孩子们抱着蔑视心态放开胆子“惩戒暴戾支那”。　　
有了这样的记录和分析，历史才会清晰，可惜的是，八年抗战只看到南京大屠杀这个节点上出了系列资料。远征滇缅，尽管在大众关注的层面上比南京大屠杀要火
热、要时髦，但也没有成系统的严肃书籍出版，比起政府出钱来做亏本的出版项目，至于其他的环节，比如淞沪、武汉、徐州、中条山、长沙、常德、衡阳这些战史
地标，就更不用提了。 　　　　　　成稿于2011-09-26　　经观书评增刊2012年1-2月合刊钻石：这样冷静的，细致的文章才有价值。 收起阅读 »

今天有幸参加苏州的活动，感觉还不错，虽然上午的商业性质比较浓，但心底可以理解，毕竟这社会公益性质的事情太少，这是质量的聚会，质量本事不可能尽善尽美，活动也是如此，我是不善言谈的人，所以今天交流比较少，再说同行也比较少，做医疗用品的不多，而且我公司是劳动密集型企业，所以感觉交流的内容也少，不过，既然是活动可以在互动环节上采取适当的方法让更多的人可以有效沟通，虽然这是自己的事！质量人离不开质量，苟博的故事比较受启发，一切只有靠自己，这是对自己的质量要求：我的目标是什么（smart原则），达到这个目标我必须怎么做，一步一个脚印，独立思考，厚积薄发，活在当下，每个人都有自己的优缺点，如何扬长避短，成就自我，是需要执行力的，我们经常抱怨公司的执行力不够，自己何尝不是如此呢，曾经的抱负在岁月的痕迹中烟消云散，还要为自己的今天找出许多别人的理由，能怪谁呢？只能自己买单！知道自己是5号性格的人，特没有行动力，所以静下心来也无怨无悔-性格决定命运！虽然现在知道自己的症结，但依然缺乏改变的决心，这就是自己，骨子里的惰性如影随形，或许等我老去的那一天我可以骄傲的说：我从来没有失败过！喜耶？悲耶！ 收起阅读 »

1.074507在安装点火器位置有的产品没有倒角
2.074508钻点火器位置孔的夹具设计不对，要求以管口为基准面，实际夹具不是以管口为基准面，而是以点火器位置的台阶为基准面。修改夹具，在夹具靠山上铣出台阶宽的槽
3.管口面的水平精度很重要，直接影响钻孔的位置
4.做失效模式效应分析很重要，一可以自我评估，二可以更好的与客户沟通，了解客户的要求 收起阅读 »

很高兴5月22日参加了6SQ上海站的聚会，也认识了非常多的朋友。在圆桌讨论阶段，大家讨论非常热烈。其间有网友问如何能在公司内部推动六西格玛，我也表达了我的意见，但是可能并没有完全表达清楚。所以在这里再专门阐述一下。
我在会上就分享过，我在培训辅导六西格玛绿带项目的时候，几乎所有的新学员学完之后，开始做项目的时候都是先告诉我有这样一个问题，然后就问应该如何解决这个问题，而不是尝试使用DMAIC的工具，一步步去解决问题，我把这归咎为中国僵化的教育制度。老师一直采用填鸭式的教育方法告诉我们标准答案，而不是让我们自己去找出解决问题的方案。
一样的道理，如果有一个人告诉我向要其公司内部引入六西格玛的时候，我的问题就是“你为什么要在公司引入六西格玛？”，在我看来，知道为什么要在公司内实施六西格玛比知道如何推动六西格玛重要得多。
在公司内推动六西格玛的关键是得到最高决策者的支持，这里的支持，是指全方位的支持，是指长达3-5年，甚至是10年的支持，而且不仅仅停留在嘴上的支持，更要以身作则，还要投入大量的人力，物力，金钱，时间。请问，这样的支持他准备好了吗？
请问，现在很多民营/国营公司的总经理，有多少人是真真正正的关心质量的，我相信，每周看销售额的人很多，每周看质量报表的人，呵呵，就不多了吧。
鹰的重生里面谈到，鹰到四十岁，如果不重生，它就要等死。它当然要变革。但是对于很多公司来说，现在中国经济蓬勃发展，很多的公司的业务每年都有20%以上的成长，请问，你的老板的变革的动力在哪里？
当然，我们做个非常好的PPT，告诉老板这可以给他省很多钱，但是，很多公司，陪客户吃吃饭，泡几次桑拿，塞个红包，照样可以拿个大单，赚很多钱，他何必要花这个力气来？
另外，质量管理方法有很多种，相信国内大部分的公司，无论规模大小，都一定通过了ISO9000的认证，但是大家心知肚明，这样的认证是怎么一个水平？有多少家企业是明一套，暗一套，真真正正的按照体系在执行？质量7大工具，现在又多少公司在认真得再推行？这些都是非常基本的质量管理手段，如果这些都做不好，又何谈六西格玛？
如果这些问题都没有答案，而贸贸然的开始引入六西格玛。其过程和结果可能是这样的。一开始，老板听说有方法可以大幅改善质量，开始很开心，但是后来听说要花费20-30万培训若干个绿带，黑带。心中觉得有些犹豫，于是，咨询公司和质量经理连番上阵，终于说服老板同意付这笔费用。但是老板心中还是觉得花费太高。
六西格玛启动的时候，质量经理请来老板，大家在启动会上的时候信誓旦旦，争取一年内启动XX项目，节省XX万元，会后大家大吃一顿。老板再次心痛。
质量经理跟老板说很重要，所以要他每次都出席项目会议，前两次老板还兴致比较高。但接下来由于客户会议较多，而且兴致逐渐消退，所以不再来参加会议。而各个部门也借口工作较忙，不再来参加会议。会议的频率从2周一次，减少到2个月一次，最终完全停止。
老板对花了这笔钱一直不爽，心中一直有疙瘩，各个部门中的人乘机说风凉话，说这种洋玩意根本没有用，老板对质量经理从此改观….，其后发展任大家想象。总结, 如果你有幸碰到一个好的老板，那恭喜你，你采用付老师说得8个步骤，一定会成功的，但是如果你不能回答上面这些问题，那对不起，不论你用什么模型，方法，结果都会差不多，所以说知道为什么要在公司内实施六西格玛比知道如何推动六西格玛重要得多，如果暂时还不具备实施六西格玛的条件，不过花时间在完善体系与推动基本质量工具手段上面。这些都是基础，见效也快。 收起阅读 »

周六去了恐龙园，人真多，象世博会似的没什么都要排队，很多刺激的活动，但到处都有，所以我选择了这里比较特色的玩玩，穿越侏罗纪，恐龙化石馆，花车巡游，另外在外面拍了点照片，这里的建筑风格和栩栩如生的恐龙。

E1馆有2个展区，分别是上海汽车和通用汽车。E1馆：上海汽车 上海汽车的两大自主品牌：荣威和名爵，将悉数参展。其中，上汽荣威将以“经典”与“未来”为参展主题。上汽荣威展台的亮点：荣威的行政型轿车和荣威首款SUV车：W5，以及有望亮相的荣威550两厢版和荣威紧凑型车450。 基于荣威750平台自主开发的混合动力轿车也将亮相，其中，一款名为“上海”牌的第四代燃料电池轿车将现身。混合动力和燃料电池车型的同台亮相标志着上汽集团在新能源汽车领域的自主研发能力已跻身国内先进水平。E1馆：通用汽车 国内SUV市场风风火火，上海通用却只有进口SUV，实在令厂家很着急。通用高层曾经透露，上海通用别克的紧凑级SUV将基于现有的通用平台研发，据推测，该车应与雪佛兰科帕奇共用平台，开发任务由泛亚技术中心完成。从近日搜集到的信息看，这款神秘的SUV概念版将在本届上海车展亮相。 雪佛兰在我国有款中型车：景程，可市场表现极为糟糕，有必要立即换代。来自上海通用雪佛兰的官方信息，新一代雪佛兰Malibu将在本届上海车展亮相，并被起名为迈锐宝。 迈锐宝是通用汽车在Epsilon平台上制造的一款中型车。由于雪佛兰品牌的市场定位在别克品牌之下，所以，迈锐宝进入我国之后的定位，会有别于包装成具有商务气氛的雅阁和炫耀技术的迈腾，它应该是一款是面向家庭的中档车，是中型车阵营中的中档车。特点是在适当的运动和适当的舒适之间做到平衡，并略微偏向舒适，以有别于君威，并以美国车特有的大气吸引消费者。至于入门级价格，应该在15-17万元之间。 收起阅读 »

不知道北京现在的天气怎么样呀!

作为质量人，看到由质量人自己策划举办一次讨论会感到很高兴！
首先要非常感谢龙天创建的6SQ网站给大家一个很好的沟通平台。
在峰会上有看到经验丰富老练的质量人，也看到初入质量行业的质量人；在那些有着跨国企业多年质量人生历程的质量人身上可以看到对质量知识的掌握与对做质量的理解使我感到自己很多需要向他们学习的。
在峰会上也看到很多稚嫩刚入质量人的困惑与好奇，希望他们通过自己的磨练不断成长！
中国质量人未来我相信会从各方面好起来的。
但我也相信，这与Janson Chen观点一致，做质量的基本没有机会做到CEO，总经理的角色；关键看自己的心境，自己需要未来发展定位是什么？
也希望通过边海波讲解的说，从产品质量---经营质量的转变，能在未来出现几个做质量出生的CEO、总经理。
个人对质量人谈论：做质量人不轻松，但质量人永远要学会灵活变通，做质量人不能当警察要当法官调解员（在发现或出现问题时，要协调各路资源把问题解决了）才能更体现价值！
祝福六西格玛网站越来越好！ 收起阅读 »

8月15日，上海天气酷热！作为一个对方向没有方向感的人（奇怪——这样也能做质量人）经过几段弯路，还是找到了亚繁龙门大酒店。进去后发现自己只能坐在后面了，人还是比较多的。
对“龙天、风吹柳、戴明后者、质量厨师、欧大师”等文章拜读已久，想要借机一识庐山面目。
龙天，瘦瘦的，但是很是精神。
风吹柳，自是谦虚，但讲起“讲起质量管理——从小Q到大Q”，自是掌声不断，粉丝众多啊。
质量厨师，长相自诩成熟，但是“应对客户审核”来的自如演讲，远远胜过长相啊。
……
只是无缘见到“戴明后者”和“欧大师”，也只能比较猜测一下，
欧大师的文章自是读过多遍，从其最近的博客来看，已经研究到质量与哲学的关系，深入可见一斑。戴明后者也是愈钻愈深。

此次聚会 只有一天，风吹柳讲完小Q到大Q已是下午一点多钟。此次聚会的朋友上海的自然不用多说，常熟、苏州、昆山的朋友也是不少。我估计早饭和我一样，为了赶时间没有来的及吃，但是一点多钟却是没有感觉到饿，可见 风吹柳的课自是有滋有味啊。
对于质量厨师，把一道供应商审核（客户审核）菜，做的是别具一格。虽说不愿意让我们学坏，但是做坏事的套路倒是教了不少，唉！想不学坏都难啊。不过问其厨艺如何，答案也是别开生面啊——只会水煮土豆。呵呵，不知水煮土豆能否吃出质量的味道。呵呵。

不过作为质量人，从提出的问题来看，幸福是各部相同的，不幸却是一样的啊。支持部门如刚过门的小媳妇啊，处处受婆婆的气，还有面带笑容。
生产、销售的确是有些难伺候啊。
只是有些不明白，质量人对风险分析各有独到之处，为何对自己职业却是痛并快乐，难道真是个个都体会到6SQ的格言了： 我努力，我进步，我付出，我收获，我坚持，我成功！
嘿嘿……个中滋味，自己体会。 收起阅读 »

上月去了一趟重庆验摩托车，重庆的天气可热坏人了，特别是工厂车间有部份还是铁皮房，验货时可是汗如雨下！有点郁闷的是工厂管理层对质量的看法还比不上江浙的工厂。


我提前订了下午六点广州飞重庆的机票，当天赶到机场后，居然航班晚点。好象因为天气不好，多数航班都晚点了。在等了快3个钟时，南航免费提供了一个快餐给我们，难道这也算是补偿？又等了一个多钟头，才登上了机。到重庆时已经半夜十二点多了。还好，当时还有机场大巴坐到了市区，但到了市区还得打车才能到达工厂附近的酒店。

打车时有一个小插曲：重庆上清寺好象随时都有很多的士，特别是机场大巴停靠点。工厂提前有告诉我说从上清寺到指定酒店打车不到20元。我找了第一辆的士，司机问我去哪儿？我说了地址，司机说要50元，我说打表计费呗，他说沿途修路，要绕路走，所以要50元。重庆的士司机最常用这招骗人，我每次去重庆基本都会遇到这样的司机。我说那就算了！

我另找了辆的士，因为当时已是半夜，所以我拉开车门就坐了进去。司机照样问了我目的地，我回答后，司机说需要30元，我说打表。司机好象不知道路的样子，把地址问了几次，还问得很详细，周围有什么标志性建筑之类的也问了。其实这个地方很好找，于是我说你如果不知道路我会给你指路，司机这下没话说了。我便悄悄将手机的GPS功能开启，一路靠着手机指路，十来分钟就到了目的地，一打车票才19元。呵呵，想蒙我，没门儿!

在这里，我想说：重庆骗人的的士司机，你们真的很无耻！！！


等我住进酒店已经凌晨一点了！再洗漱一下、整理一下东西，半夜两点多钟才入睡……


睡到第二天上午八点多，已错过了酒店的早餐时间。九点时与工厂联系好了，在酒店大堂等工厂业务。等了一会来了个业务助理，看起来还是个小弟弟，此生说还得再等一会儿，他们的经理在车库开车出来。我说那我在外面买点早餐吃。也许我住的酒店处于夜店区，酒店附近还真没有卖早餐的地方，感觉还是珠三角的城市方便，吃什么都有。

转悠了一下，除了有一家卖米粉的小店，连个卖面包的店都没有。米粉店才巴掌大，店内只放了两张桌子，店外再放了两张桌子，生意却好得很。看着其他人碗内的辣椒和红油，我真有点害怕，在广州呆的时间长了，我早已习惯了清淡的食物。我叫了碗不放辣椒的米粉，还得等吃完的人离开才有座位。不辣的米粉吃起来还是有些辣，主要是调料中有些辣椒…

等我吃完米粉，面巾纸都用了好几张。回到酒店大堂后继续等业务经理开车出来，这样前后加起来共等了半个多钟头。终于等到了，上车才知道业务经理是位年近四十的女士，业务经理解释说刚才塞车了……


赶到工厂已经十点半了，赶紧点数、抽箱、拍照、核对资料…。摩托车是已经全部完成了，但还没包装完。700台车，我要抽检50台检查外观，测试8台。产品的内包装多数已经完成，外包装不多，这样拆包装就比较容易，所以工厂对于抽检50台并无异议。

但在对产品的规格进行检查时，工厂居然没有基本的工具。我要求对产品进行称重，工厂管理人员居然说没有秤。业务经理还是要求他们去找称，但管理人员说这产品重量是固定的，可以告诉我是多少公斤。我说订单上是有产品的重量，但我们现在需要核实重量是否准确，而且数据不是嘴巴说出来的，而是称量出来的。管理人员没话说了，说去其它厂借个称。

但陪验人员却很快找了个称出来，一称重，居然比订单上少了3公斤！工厂应该是有称的，为什么他们老是推诿称重呢？

因为工厂说摩托车的性能测试必须得去总厂的测试线检查，而且总厂也比较远，建议第二天将车拉过去测试。于是我就计划当天将简单的测试和外观全部检查完。

于是我陆续检测了摩托车的尺寸、重量、油箱容积、使用功能、防水功能、LOGO粘附和擦油测试…。

产品的装配比较困难，四个人围着安装了两个小时才装好一台车。

在做产品的使用功能时，特费劲儿。因产品是脚踏启动，算是淘汰产品了，这产品都是卖到黑人聚集的地方—非洲去的。非洲的朋友就喜欢这种老款摩托车，因为价格也便宜。现在的摩托车早就是电启动了，手指轻轻一按就启动了。
本人踏三次最多有一次能够启动，陪验的人是踩习惯了的，一踩就启动了，这腿功有多强就不用说了！


中午在工厂附近的饭店吃饭，工厂为了照顾我和业务经理两个不吃辣菜的人，整了个清汤火锅。不过他们都不用公筷在火锅中挑菜，我不喜欢吃别人口水，搞得我只好使劲吃两盘现炒青菜，加上两碗米饭把肚子填饱了……


下午继续验货，在对头盔做跌落测试时，业务助理DD就有意见了，他说：你怎么将这好好的头盔往地上跌呢？我觉得你这样测试不对。我说：那你认为我应该怎样测试？本来这产品应该用测试工具做冲击测试的，但你们没有这设备，当然就只能做简单的跌落测试了！先按我的方法做完测试再说，好吗？业务助理没吭声了。头盔跌了六次，面罩破了，盔体完好无损，这也算合格了。我对业务助理说：头盔测试合格，换一个面罩就行了。助理说：没面罩了，只能就这样包装起来…我说：那我没话说了，你们放石头进去也成…


然后检查50台机的外观，油箱表面划伤的较多，已经超过10台机，而且都是划过了漆层。应该是在作业过程中造成的。最大的划伤长度达50厘米，最小的也有2、3厘米。验完外观，我对业务经理说产品的外观缺点超过了允收标准，这就已经不合格了。业务经理一下子紧张起来，于是她找了工厂的工程师和技术员好几个人来评定我挑出来的不良品，这些人查看了不良品后都说有好几个划伤不明显，说外观检验应该在距产品1米之外进行。

我笑了，说：你们是专门做摩托车的，哪里的标准上写的是在1米外查看外观？我验这种产品在60厘米外能够看到缺点那就是问题了，行业标准可是要求50厘米。
唉，五十多岁的工程师老说应该是在1米外检查外观，业务经理也这样说，技术员倒没有吭声了。我听得烦了就说：这样吧，你们把标准拿来给我看，如果上面确实是这样写的，我就按你们说的来确定不良品数量。这下，这几个人又在商量在哪儿去弄标准。呵呵，我倒是有标准，但懒得打开电脑给他们看，让他们自个儿找标准去吧。

当天一直验到下午五点半，工厂也到了下班时间。回酒店的路上居然还碰到塞车，没想到重庆也象广州一样上下班时间塞车了……


第二天去到工厂，我抽了8台机去总厂测试，工人将摩托车搬上卡车都花了半个多钟头。再跟车去到总厂，已经上午11点了。好象内地的企业就是比较松散，我们到了测试线半个钟头都还没法开始测试。我问业务经理怎么回事，经理回答说这个测试线要专人负责，她正在联系负责人。一会儿，经理将先到工厂安排测试工作的业务助理大骂一通，汗，这真的是女强人！东搞西搞，我们就在铁皮房的测试线上免费桑拿，这室温起码超过40度。我在怀疑这是不是他们的总厂……

快中午十二点了，才开始测试，测试了两台，工厂下班了。只得先去吃午饭，饭后业务经理又将助理给骂了一通，助理始终来个沉默是金应对。

下午继续测试剩下的6台机：车速表精度、速度测试、轮偏测试、前后轮轴重、前后轮制动力、灯光强度测试，这是大工厂的测试线都能够做的测试。几台机测试下来都没有问题。

但很多摩托车的性能，工厂都测试不了，比如：噪声测试、爬坡能力、最大扭矩、滑行距离等，主要是没有仪器也没有相关场地。工厂也无测试报告提供。


搞完测试，我将这次验货的结果跟工厂说了一下：外观问题超过允收标准，部份性能测试无设备和场地操作，总的结果是不合格。工厂说愿意就外观问题返工，他们也查清楚了外观检测距产品50厘米的标准，关于测试问题他们会跟客人沟通。并说我验货比摩托车检测所还仔细、认真……


我准备到四川省亲，于是工厂送了我到重庆市长途汽车站，也就是菜园坝汽车站。这地方有两个汽车站，也挨着火车站，车站广场上到处是人。黄牛党、发票党、拉客仔横行，只要带着行李一走到车站就有人问你去哪里？或者问要不要火车票？或者问要不要发票？

我背着包有点内急，急需放水。看到汽车站门口有个厕所，门口有一老一小两个女士守着小摊卖纸巾，也无收费的标识。于是我马上往厕所走去，刚走到门口，老太婆就拦住了我，用重庆话说：给钱！我说：给什么钱？车站厕所还要给钱？哪儿写了给钱的牌子？老太婆说：不给钱就进车站里面的厕所方便。我往车站一看，果然车站门口里面很多人在过安检，把门口都堵上了。我内急，哪有时间去挤…

于是跟老太婆争辩：这是车站的厕所，为什么要收费？老太婆说：这是私人承包的厕所。给我一块钱，我给你一包“火纸”。晕呀，现在有几个人擦PP还用火纸？我说：我小解，不用纸巾。年龄小的女士，也就是那个师奶说：你给五毛钱吧。

我扔了五毛钱在桌上，马上冲到地下一层的厕所去放水。TMD，怎么连洗手的水龙头都没有一个？黑呀！

我出了厕所，对着两个女士说：这是车站厕所居然还要收费，收了费居然还没有洗手的地方，重庆在打黑，怎么不把你们打掉?！这两人一时愣住了，没等她们反应过来，我就进了售票厅。

说实话，我对重庆的映象不怎么好，每次去到重庆都碰到骗人的的士司机。他们总是喜欢骗人，想收你高价车费。也遭遇过正规单位乱收费，火车站乱七八糟的人特别多，好象要抢人似的……

有兴趣的朋友可看一下我这篇帖子：由广州再现背包党想起的…http://www.6sq.net/home.php%3F ... 14629
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手机里传来的短信，天津6小时内有暴雨蓝色警报
看看天气阴的不是太厉害，现在这个时候雨还没下
看来要到晚上下了，也好要不以天津现在的城市排水能力
这要真是暴雨肯定要道路被淹 像那些地道 隧道 肯定要淹
但愿明天早晨的交通状况不至于太糟 堵车在这个季节是个折磨人的事儿 收起阅读 »