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哎!离开了奋斗了6年的汽车行业 • 2014-04-04 19:48
【总结过去 规划未来】2012的个人想法 • 2014-03-30 10:20
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查以下几方面原因: 1.ABS材料是否发生变化,掺50%的回料对性能影响较大 [list=1] [*]螺钉枪的转速,验证下慢转速和快转速的区别[/*] [*]模具是否修过,是否孔底端内径变小,脱模斜度有变化,最好用塞规测下[/*] [*]工艺是否有调整,表面能...
2015-01-08 13:54
以前做过,实验一般是高低温,阻燃,气味评价,VOC,气囊爆破,覆皮的另加发泡曾的厚度硬度,撕剥力等,成品检验主要是尺寸和匹配
2015-01-08 13:24
能力都是靠培养的,我面试QE主要两方面,1.心态要好,能承受压力,2.会与人沟通
2014-05-03 13:56
里面还多企业不知道你去下面的哪个公司,具体工作蛮辛苦的,每天早上8点半还得做早操,从主机厂出来除非是到零部件企业做领导,不然不考虑跳出来
2014-03-07 12:42
小公司就是用最少的人干最多的活,体系什么都不健全,如果你刚毕业,建议你去大公司呆呆。
2014-03-04 23:34
玛克特还不错,关键你是什么岗位?
2014-03-04 23:30
QE和大学学什么专业无关,但是最好还是理科机械或者高分子专业的,本人从事QE8年,目前质量技术主管。
2014-01-09 20:40
铆接?模内包胶?
2013-08-27 21:50
我们也有很多零件在匹配,色差这东西主要还是看目视和数据,建议你喷涂时最好放在一起喷
2013-08-20 23:16
我在宁波吉利(帝豪)做了一年多的SQE
2013-08-20 23:08
正解,SDE就是前期定点,现场审核 SQE就是擦屁股的。
2013-05-08 07:35
成本是必须得控制的,但是下面经理层执行迷失了方向,按照他们的理念不是讲究产品的合格率,是讲究报废品该如何变废为宝
2013-05-07 12:12
哥你这是从哪抄的啊
2013-05-07 12:15
关键是只关注报废成本,没关注过程损失成本,每天分析部门费用,你说这正常么
2013-05-07 11:21
哎,我们也乘早改名吧,现在可笑的是不良品仓库也是质量部管,莫非质量部要合并物流部了。。
2013-05-08 07:33
cost是质量关注的,但是不应该cost就是质量的全部,我们更过的应该是关注于过程控制和改进而不是cost的核算。
2013-05-07 12:14
有没有考虑过扭矩过大?
2013-05-06 16:55
100ppm是内部不良还是外部不良?考核一个部门经理的不光是一个外部质量成本,更重要的事内部质量成本,内外饰件100ppm不算低,而且还是二次配套的,这样的质量经理估计工资也就6K~8K,不如一次配套厂的一个质量工程师。
2013-04-20 16:21
我有尼桑的报告格式,你需要么
2013-04-20 16:26
不难写,只要你深入调查了,其实都是很简单的,我年前一口气回了尼桑20个PIR,还不是照样OK了。
2013-04-20 16:27
吉利领导都是熬资历熬上去的。。
2013-04-16 23:47
你想问的是什么问题?
2013-04-15 12:27
技术开发比较有发展前途 质量总的来说是不产生效益的部门,特别是在中国的国企是不待见的部门,建议继续呆技术开发。
2013-04-15 12:54
要的,按照客户规定属于异地生产了,要重新提交的。
2013-04-15 12:26
先遏制其流出吧,首先要求供应商进行全检,如供应商无法满足此要求可以要求第三方介入进行到货零件的全检,全检可以在供应商出货前也可以要求在入库前进行。 第二个就是供应商内部过程控制,他写了那么多8D有没有真正落到实处,你们SQE有没有真正去他们现场进行检查,有没...
2013-04-14 14:18
油漆过期影响的主要是性能不是色差,色差这个和喷涂工艺调配什么都有关系的。并不单单油漆的问题。
2013-04-15 12:51
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