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我觉得你的理解有点偏差。特殊特性虽然要加严控制,但不是只从检测方面。如果你的作业人员、设备、材料、生产工艺等都有了稳定的控制,而且产品特性的CPK能达到1.67以上,那检测就是次要的!还有,全检是最最低层次的控制方法!是没办法才要全检,而且一般只能是临时的(除...

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如果做汽车件,这是必须的,不但客户会有要求,16949认证公司也会审查,但是一般企业也就应付应付罢了。这些做起来当然好,但需要你本身的管理体系比较到位,工艺比较稳定,有能力的质量工程师等。否则,先做好日常的量器具校验,做好合格率的统计和分析,可能更靠谱些。

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CPK<1.33,没有有效的改善方案,要求100%检,这在SPC标准里是有明确定义的,客户这样要求无可厚非!另外,客户不做PPAP与要求产品CPK能力达标,这并不冲突。

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闲得蛋疼了么?你们是做什么的,为什么要做十几个层次的结构分析?总不会从零件到整车都你们公司自己做吧!

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汽车件生产对MSA的要求是:1.控制计划有要求的做(新项目开发阶段);2.新种类的量器具购入;3.每年按计划实施的MSA。如果是一个人测(从另一方面看,只有一个人测是有风险的。万一这个人不在,是不是没有人员可以做了?那么替代的人员肯定也要考虑做),最多是不用考...

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我觉得你的理解有点偏差。特殊特性虽然要加严控制,但不是只从检测方面。如果你的作业人员、设备、材料、生产工艺等都有了稳定的控制,而且产品特性的CPK能达到1.67以上,那检测就是次要的!还有,全检是最最低层次的控制方法!是没办法才要全检,而且一般只能是临时的(除...

2022-08-09 16:26

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如果做汽车件,这是必须的,不但客户会有要求,16949认证公司也会审查,但是一般企业也就应付应付罢了。这些做起来当然好,但需要你本身的管理体系比较到位,工艺比较稳定,有能力的质量工程师等。否则,先做好日常的量器具校验,做好合格率的统计和分析,可能更靠谱些。

2022-07-21 16:32

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CPK<1.33,没有有效的改善方案,要求100%检,这在SPC标准里是有明确定义的,客户这样要求无可厚非!另外,客户不做PPAP与要求产品CPK能力达标,这并不冲突。

2022-07-21 16:24

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闲得蛋疼了么?你们是做什么的,为什么要做十几个层次的结构分析?总不会从零件到整车都你们公司自己做吧!

2022-07-07 11:14

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汽车件生产对MSA的要求是:1.控制计划有要求的做(新项目开发阶段);2.新种类的量器具购入;3.每年按计划实施的MSA。如果是一个人测(从另一方面看,只有一个人测是有风险的。万一这个人不在,是不是没有人员可以做了?那么替代的人员肯定也要考虑做),最多是不用考...

2022-06-07 19:22

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感谢免费分享!

2022-04-13 10:22

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从最后一句“信任老员工”,就觉得比较难搞。何况特意强调要“循序渐进”,要与“其他部门搞好关系”(这其实是必要的,但如果强调的话,是否希望质量部要经常妥协?)

2022-04-06 15:07

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除非对这个老板非常非常熟悉,而且他也确实非常重视质量,否则千万别跳民企这个坑!民企老板但凡有一句话靠谱的,我都发财了。。。

2022-04-06 14:54

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8D最关键的步骤当然是D4原因分析啦! 上面有说是D2问题描述,但问题描述再怎么清楚,不去调查,挖出根本原因,后面的措施都是白搭(措施是跟原因一一对应的)! 譬如问题描述:客户发现3个机壳轴承孔小0.01,轴承装不进去,这批产品数量500个,是1月24日的批次...

2022-02-10 17:10

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各个公司自己定义吧,一般来说: 1.客户投诉或内部重大质量问题就可以发起8D; 2. 8D的关闭,如果D1-D7都完成了,那自然可以关闭了。另外就召集8D小组的成员进行评审(本身D8也要签字的)

2022-01-27 11:28

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这个没啥疑问呀,网上到处可以找到对照表。。

2022-01-10 20:00

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且不说100%检验这个要求是否合理。个人认为,100%检验的还是应该生产来做。检验是来检查验证的,不是来全检的!让检验去做全检,其实相当于承担了员工的职责(偶尔的挑选是另外的情况)。

2021-11-30 15:45

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既然公司是ISO9001的体系,那自然先学好ISO9001的知识,掌握PDCA的改进思路,过程方法,各种统计分析的工具(如品质七大手法),再进一步学学APQP,PPAP, SPC, MSA, FMEA这五大工具,学会产品审核和过程审核的方法。。。

2021-11-30 15:40

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应该这样做,否则质量就是放屁了!

2019-11-26 14:49

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