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[attach]110913[/attach] 忘了发附件, 不好意思

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Formel Q是VW自己的规范, 是VW的SQ进行审核的; VDA6.3是德国汽车协会的规范, 是由VDA协会审核的,两个不能等同对待; 不过二者你选一个过就行了, 而且这两个也不是must, TS过了就行了, 毕竟TS里边还有CSR的要求, 人家也会审核...

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IATF上面的是最新版本的CSR, 三方审核的时候肯定会问你是如何得知客户的CSR并保证是最新版的? 两种方法:一般上客户新版的会发给你们, 要不就是自己IATF上去download; 拿到这个东西后要先内部review,看目前是否自己的质量系统能够满足客...

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一般上主机厂对0公里和三包件有三种方法: [list=1] [*]车到4S店后拖下大板车4S店验收完毕后的故障就算三包; [/*] [*]车离开主机厂停车场后出现的问题就算三包故障; [/*] [*]车辆购买完毕钥匙交到用户手中后的故障算三包; [/*] [...

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我们自己国内有工厂的,工厂早过了TS了, 国内的研发中心是刚建立的, 这边研发中心研发的产品还没投入量产, 但是客户肯定是要对研发中心的体系进行要求的, 否则如果保证设计阶段的研发品质呢?

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[attach]110913[/attach] 忘了发附件, 不好意思

2012-02-21 14:55

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Formel Q是VW自己的规范, 是VW的SQ进行审核的; VDA6.3是德国汽车协会的规范, 是由VDA协会审核的,两个不能等同对待; 不过二者你选一个过就行了, 而且这两个也不是must, TS过了就行了, 毕竟TS里边还有CSR的要求, 人家也会审核...

2011-09-14 10:41

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IATF上面的是最新版本的CSR, 三方审核的时候肯定会问你是如何得知客户的CSR并保证是最新版的? 两种方法:一般上客户新版的会发给你们, 要不就是自己IATF上去download; 拿到这个东西后要先内部review,看目前是否自己的质量系统能够满足客...

2011-09-14 10:47

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一般上主机厂对0公里和三包件有三种方法: [list=1] [*]车到4S店后拖下大板车4S店验收完毕后的故障就算三包; [/*] [*]车离开主机厂停车场后出现的问题就算三包故障; [/*] [*]车辆购买完毕钥匙交到用户手中后的故障算三包; [/*] [...

2011-09-14 10:35

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备注: 以前的设计职责在国外, 现在在国内新建立了个研发中心; 请问, 这个内审和管理评审只是针对研发部门的流程还是工厂的其他支持部门也要做审核?

2011-09-14 11:16

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我们自己国内有工厂的,工厂早过了TS了, 国内的研发中心是刚建立的, 这边研发中心研发的产品还没投入量产, 但是客户肯定是要对研发中心的体系进行要求的, 否则如果保证设计阶段的研发品质呢?

2011-09-14 10:28

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世界找高人, 高人在哪里?

2011-09-13 16:38

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不需要, 除非是你们有很大的制程变更或者设计变更, 那就要重新提交PPAP了,

2011-08-19 10:45

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其实最好的结果还是保留客户批准样件, 然后按照色差仪检验, 毕竟真正到SOP之后, 如果制程油漆没怎么变异的话用眼睛是很难发现差异的, 客户那边真正能用眼睛看出的人也少之又少, 但是如果被发现不合格就是批退, 建议还是依照色差仪为准

2011-08-19 10:42

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最好列入四阶, 这是类似于WI一样的东西

2011-08-17 11:05

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VDA6.3已经在2010年10月份再次做了升级, 如果按照升级的新标准来实施的话, 原来的A级供应商资质直接变为B级或者C级, 新标准比较严格, 如果真采用VDA 6.3的话, 建议你研读下新标准; PS: 我有个朋友刚好是VDA6.3起草人, 刚刚从德国...

2011-08-16 09:41

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TS16949的过程审核就是按照你们的Control plan, 一个过程一个过程进行审核, 另外以前要注意的就是customer return所设计的改善一定要在control plan里边提到, 在过程审核的时候也要一并进行;你们可以自己制定一个check...

2011-08-17 09:41

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哈哈, 词汇量不是重点, 语言关键就是能交流就行, 能用最简单的词汇表达出自己的意思, 然后能听懂别人说什么就行, 关键是要有环境和说出来的勇气, 即使自己说的不好, 也要勇敢的去说, 有那个环境的话半年就可以了

2011-08-16 09:58

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VOLVO的PSA比较复杂, 不过要问下你们是供沃尔沃卡车的还是轿车的? 两者用的格式不一样

2011-08-16 09:36

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不是REV 1.4,这个只是规范的序列号而已 还有Z1.6呢,

2011-05-24 16:04

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看你去面试什么岗位了, 产线的质量工程师一般上是到倒班的, 而且工作很累, 如果面试SQE呢压力很大, 不过在SGM上班压力是很大的,看你的抗压能力了, 换言之, 压力大,工资就高, 哈哈

2011-05-10 10:27

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Kappa分析计数型, 结果在0.7以上就可以

2011-05-10 15:01

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一般上主机厂会要求在他们的rooling forecast之外再加20%的库存, 这个不仅指成品库存, 还有零部件库存, 如果不清楚可以找你们sales和物流确认一下, 不过一般上客户审核不会提到这个问题, 因为供应商自己本来就有建安全库存的, 除非你们自己真...

2011-05-06 10:03

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看看大众的formel Q手册, 以及多和他们SQE聊聊,就什么都清楚了

2011-05-06 10:08

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不知道, 盼望有大虾帮助解释, 确实这种温控仪以前没碰到过要校验,

2011-05-05 11:08

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呵呵,到时候看下客户新要求, 发出来share 一下

2011-05-06 09:58

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意思是你们提交给TRW 的PCBA454 512 006 IMDS报告里边8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f, 8g, 8h, 8i and 8j栏位的焊锡含铅成分需要更新了, 是不是你们以前给的是有铅的现在换成无铅了?或者是你们换了一个新compo...

2011-05-05 10:51

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你的合格率只有70%, 是不能做SPC控制的, 另外你的工艺是有很多人同时操作的, 更没有办法将几个人的结果放到一起来做控制, 除非你每个工位单独分开做, 色差的L, a, b, E值好像没有听说可以用来做控制, 因为这只是结果, 如果控制还是去控制你的喷涂...

2011-04-29 10:32

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不是吧, 不同线径的剥皮长度是有规定的, 不要为了解决一个问题增加另外一个问题;给你个意见试试, 改成穿孔焊接, 让你们工程师研究下是否可行

2011-04-29 13:23

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从你这个图示可以先看到一个问题, 就是你的cable剥线的位置刚好卡在你的PCB边缘, 本身cable在剥外皮的时候容易将里边的芯线剥断, 在你焊接的时候容易导致其他的芯线受到应力进一步断裂; 最好的方法是改你们的PCB设计,将焊点移进去2mm左右, 从你的...

2011-04-29 10:52

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MSA是针对测量系统的,仪器的校正是针对仪器本身的, 两者没有必然的联系, 但是用作MSA测量的仪器必须是经过校正的, 同时MSA 考虑的不光是GR&R,还有Bias, stability, linear,所以从这个角度来将, MSA结果是合格的, 那...

2011-04-28 13:45

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