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rla2003(UID:31633) 新手上路

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客户对ESD的要求越来越高了,得好好学习!

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非常感谢,马上就TS年审啦,太需要啦!

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非常珍贵的资料,感激!

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根据量产中发现的问题更新FMEA, 是下一项目开发的基础,也是一种技术积累吧. 基础打好了, 新项目开发时可以避免重复性失误. 特别是汽车行业项目开发周期越来越短,没有这方面积累很难做好的吧.

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备一套仪器送检后, 一次作为标准仪器. 比较标准仪器和设备仪器上的差异, 并把结果记录备案. 当然相差太多是要修理或更换的

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客户对ESD的要求越来越高了,得好好学习!

2010-06-13 12:40

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非常感谢,马上就TS年审啦,太需要啦!

2009-10-09 16:39

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非常珍贵的资料,感激!

2010-06-13 12:45

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根据量产中发现的问题更新FMEA, 是下一项目开发的基础,也是一种技术积累吧. 基础打好了, 新项目开发时可以避免重复性失误. 特别是汽车行业项目开发周期越来越短,没有这方面积累很难做好的吧.

2009-06-06 13:16

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备一套仪器送检后, 一次作为标准仪器. 比较标准仪器和设备仪器上的差异, 并把结果记录备案. 当然相差太多是要修理或更换的

2009-01-09 16:20

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关键设备可以根据实际情况,由组织自行制定标准. 标准可以包含如造价,使用频率,故障频率,可替代性,使用的过程重要性...

2008-12-26 16:15

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不知道TS16949会不会跟着一起更新啊!

2008-11-10 12:31

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我觉得应优先考虑严重度高于9或10的. 严重度真正到达9或10的时候, 万一出现事故就是人命关天的大事,所有FMEA里要求无论你的RPN值是多少, 严重度大于9或10的项目一定要采取整改措施

2008-11-10 12:34

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先看看再说,excel功能很强的,不知楼主会有什么样的总结!

2010-06-13 09:52

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谢谢楼主, 辛苦啦, 好好收藏啦,学习中

2008-09-20 17:00

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为什么这么多人想跳呢? 不少人学到一点就想跳, 真的只有跳了才能实现自我吗

2008-08-25 18:15

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明天就那内审员证啦, 但是觉得对TS的了解还是很匮乏. 正好下下来好好学习! 谢啦

2008-10-30 19:53

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我在韩国公司工作, 但是也没有像楼主说的那个样. 最新的观点是所有问题的根本原因都应归结到人身上,当然不是指一线作业者. 比如, 设备故障造成产品不良, 但设备不良本身不是问题的根本原因, 设备保养人员的疏忽或管理体系的漏洞才是关键...

2008-06-29 11:32

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这些资料太好啦,而且这么的齐全,楼主辛苦啦!

2010-06-13 12:49

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是不是真的上传啊! 严重期待,等啦

2008-03-29 10:55

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其实这两个人的生产效率和良品率是一样的, 但从这两个方面考虑他们两个人应该是同样的等级. 但是我会挑员工乙, 因为乙在更长的时间能够保持同样的效率及良品率, 仅是个人观点

2008-03-17 17:29

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按照我们公司的做法, 控制计划和作业指导书是有先后顺序的, 而且包括客户也要求两份文件内容要一致. 控制计划作为作业指导书的上层文件管理, 所以我决定按LZ那么做是有问题. 我们的解决方法是作业指导书以外, 对重点管理的项目单独做份文件在控制计划及作业指导书...

2008-03-07 07:39

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谢谢楼主的好资料能够分享, 要认真学习

2008-01-13 21:54

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不懂工艺的人不可能设计出好的产品. 我们公司一般会有设计评审过程,除了研发部门、工艺开发、生产、品管等相关部门都要参加.

2008-03-10 19:27

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谢谢! 长知识啦, 还有这么各东东啊

2007-11-10 07:34

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作为汽车配件行业的技术人员,非常好的资料!

2010-06-13 12:43

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谢谢lz 的资料,好好学习. 希望以后能够好好利用

2007-10-10 22:04

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真不知道有几个公司的Fmea是团队完成的!!! 我们公司里是我所在的部门单独来完成. 虽然是过程设计部门, 但是从来都是国外做好的生产线导进是顺带相关资料 到中国翻译修改使用.

2007-08-30 19:53

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非常好的资料,谢谢分享!

2010-06-13 12:42

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我这里买了一个德国TESTO的温湿度仪, 精确度比较高. 就是价格贵了一点

2007-07-10 16:28

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按照PPAP要求对异地生产的产品肯定要重新提交PPAP的. 而且异地生产本身需要事先通知顾客,并得到客户允许才能进行. 先斩后奏原则上是不允许的啊!

2007-10-10 21:42

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