TPS中的安全库存怎样去定义
前段时间在公司里的lss论坛上我就发过一篇请教的帖子.对于TPS中拉式系统中所定义的安全库存,该怎样去定义或者说去计算.
以下说说我的理解,
每个工作站对于需求在固定的时间段一定有一个均衡的最佳库存量,能够精确到上个工作站一但需要料件的时候,能够正好及时的满足前者的需求.
而这个工作站在将安全库存提供给了前端需求后,后端的工作站则需要将自己的库存提供给它,而后端则一样会有一个最佳库存.
这样能够将一个value stream map 达到最佳的均衡化和流畅化,这样每个工作站所拥有的库存是不是就是最佳库存呢?
这也只是我一个假想的最佳状态,但是一直找不到怎样去计算或者去求解这样的一个最佳状态.有朋友曾经也给我说,这样的安全库存定义可能只有丰田人自己知道怎样去定义.但是我的理解一定是他们经过很多次不一样的DOE才能得到最好的结果.
请教各位大虾,无论是从统计学还是其他,能够找到最快捷的方法去得到这样的安全库存么???
以下说说我的理解,
每个工作站对于需求在固定的时间段一定有一个均衡的最佳库存量,能够精确到上个工作站一但需要料件的时候,能够正好及时的满足前者的需求.
而这个工作站在将安全库存提供给了前端需求后,后端的工作站则需要将自己的库存提供给它,而后端则一样会有一个最佳库存.
这样能够将一个value stream map 达到最佳的均衡化和流畅化,这样每个工作站所拥有的库存是不是就是最佳库存呢?
这也只是我一个假想的最佳状态,但是一直找不到怎样去计算或者去求解这样的一个最佳状态.有朋友曾经也给我说,这样的安全库存定义可能只有丰田人自己知道怎样去定义.但是我的理解一定是他们经过很多次不一样的DOE才能得到最好的结果.
请教各位大虾,无论是从统计学还是其他,能够找到最快捷的方法去得到这样的安全库存么???
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niluohe1 (威望:0)
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(2)在设计看板时还是需要区分库存的不同性质的,这个并不只是字眼上的差异,并且为后续的改善区分了方向