三坐标测量设备在的汽车人体工学应用

随着汽车外形设计逐渐朝着空气动力学方面的演变，汽车的内部也正快速朝着更符合人体工学方向的演变。部分原因是由于MAT工程师的努力，他们和OEM工程师一起致力于车辆模型试制阶段的研究，以便在这些模型变成新型汽车之前找到设计上的缺陷。 此外，数字化环境的模拟使用比依靠传统工具测量（直接在硬件上操作起来）更方便，MAT工程师们利用数字化重建了汽车内部的空间——包括仪表板，方向盘，车门表面，中央控制器以及前面板等细节。这一复杂的程序就象一个平台（一个虚拟的坐舱），在这里，OEM可以使用各种特殊的软件来评测具体的人体工学问题。例如，针对不同的人体部分采用不同的工学标准，就能够计算出视线位置，根据乘客坐姿调整前面板的位置，或者重新配置方向盘，仪器或者控制器。 在车座制造过程中，MAT工程常常使用一种名叫‘Oscar’的人体模型，它是工业制造标准的人体模型。 “我们把仪器送到世界各地的车椅生产商那里，来帮助他们定位用于全新座椅设计中的至关重要的H(臀)点。” Hovey介绍说，“这个点是评估座椅定位及舒适程度的定位点，有了Oscar人体模型来定位，我们就能准确地建立这个点，以供座位设计者应用人体要素软件来估算腿的放置空间，背部轮廓和头部的位置。” 评估汽车各部分的装配草案也是MAT工作范围的一部分。举例来说，完成的车门面板、仪器面板和前面板的制造工艺都需测量。MAT的工程师们根据匹配面比较面板和元件的位置，然后将他们的测量结果与嵌入的CAD图像做比较，在CAM2测试软件中，超出公差范围的部分用红虚线标出。 :D