日本教授谈工业工程 ZT

日本教授谈工业工程

访狄原洋太郎

阎中鲜、王瑞刚

狄原洋太郎教授是日本电气通信大学信息工程系主任，培养过不少中国学生，并多次来华讲学，最近我们在北京与他座谈，狄原洋太郎先生谈了以下一些看法。

1．什么是工业工程

在日本，工业工程称为经营工学。但真正称经营工学的，只有4所大学，而包含工业工程内容的有80多所大学。日本电气通信大学的工业工程学科称经营管理，包括：电子工程、信息工程和数学。

工业工程是一门管理技术，它以一门工程学专业为基础，如：机械工程、电子工程、化学工程、建筑工程等，其中最基础的应是机械工程。但无论以何门工程学专业为基础，机械、电子和信息是必须学习和掌握的知识。

2．为什么要应用工业工程

最近几年，日本经济不景气，主要原因之一是日元升值，出口的产品太贵，缺乏竞争力。例如，美国汽车的成本低于日本，其一辆汽车的成本大约是95万日元，而日本却要120万日元。当初，美国人为了降低汽车的成本，运用工业工程方法，解体日本汽车，逐个分析、比较每个零件，努力降低每个零件的造价，而这方法正是30年前日本人用来对付美国人的。现在美国人成功了。

降低产品的成本。主要是提高日产量。日本的东海牌打火机很有名，生产过程无人化，产量很高，大约90～100日元一个。汽车厂要做到这一点，相当不容易。因为各公司相互竞争，零件不通用，产量都上不去。现在为了共同的利益，日本的丰田、尼桑、本田、马自达等公司通过协会进行交流，希望尽量提高零件的标准化程度和互换性。家用电器产品的情况也是一样。

有人认为产品的品种越多越好，其实不一定。在满足用户需要的前提下，没有必要捣那么多品种。品种多了就要增加制造成本。而且配件不通用，修理起来很困难。

另外，不少人认为，功能越多越好。其实，许多产品功能太多，很多难以用上，为了这些不必要的功能，不仅增加成本，而且还延长生产周期。所以，产品的功能一定要适合用户的需要。

由此可见，要降低产品成本，①行业内部要协调统一，提高标准化程度；②企业内部尽量降低成本。相比之下，后者做起来简单一点。方法是：工业工程（往）、质量控制（QC）和价值工程（VE）。这些技术原来在日本很盛行。

工业工程最初是作业研究，后来随着企业生产的自动化，从事体力劳动的工人少了，作业研究便逐渐冷落。50年代，日本进行车间的作业研究时非常认真，结果产品质量提高了，并打入了国际市场。现在回忆起来很值得反思，要肯定IE、QC和VE这些技术的作用。

目前，日本社会对这些管理技术的应用，不如以前那么热衷，使用的方法越来越少。究其原因，一是大家太忙，忙于生产；二是日本的产品还很畅销；三是人员在不断地更换，原来从事工业工程的人都退休了，年轻的一代又末按上。大企业还有专人从事工业工程，有科长、股长：小企业管理人才则比较缺乏，有的只用QC没有用IE和VE。日本的许多年轻人并不知道何谓工业工程，所以根本原因还是教育问题。

日本人喜欢新东西，新名词，喜欢学习国外的东西，例如：计算机集成制造（CIM），目的很热门．其实应用并不多。CIM的思想是很好的，比如它的信息系统，将库存、价格、物流……这样一个综合系统的各种信息有效地迅速传递。现代社会离不开信息，例如交通信息系统、管理信息系统等。但最根本的还是工业工程的思想，要用先进的计算机技术改善作业，降低费用，提高效率，提高效益，特别是提高人的工作效率。

现代工厂中，车间用人少了，而从事产品设计和设备维修的人却多了。设计是脑力劳动，脑力劳动如何应用工业工程来改善作业，提高效率，是一个新课题。其实，无论是体力劳动，还是脑力劳动，应用工业工程的原理是相同的，那就是进行功能的分析、质量功能的分解和提高效率的分析。

工业工程强调以人为中心。人的功能是工作。要研究如何提高人的工作欲望。要用科学的方法研究环境，研究和评价对象（操作人员）的最佳的速度和最经济的速度，做到消耗能量最少，而速度最高、最持久。例如，人走路，最佳的速度是4.8km/h．即80m/min，高于或低于该速度都是不经济的。人类工效学、生理学和心理学主要是研究人能否怀着非常愉快的心情去工作。

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