QC小组是奇瑞质量创新的排头兵[轉載文章]

一群工人围着一辆车热烈地讨论着，时不时往笔记本上写写画画。有时候会为一个人的绝妙主意而击节叫好，有时候却会为坚持自己的想法而与其他人争得面红耳赤。这是经常发生在奇瑞QC（质量改善）小组中的情景。像这样的由技术工人自发组成的质量改善小组在奇瑞还有很多，这一个个小组担负了奇瑞的众多质量改善项目。组成这些小组的技术工人，成了奇瑞在质量创新方面最坚定的实践者。他们除了完成本职工作之外，积极发挥自己的聪明才智进行创新的质量改善工作。而奇瑞，也正是因为这些技术工人艰苦卓绝的努力，在质量改善的路上越来越得心应手。
提起奇瑞技术工人的质量创新，就不能不提起李泉，这个让每个奇瑞人都竖起大拇指的革新能手。几年来，他凭着一股执著的劲头，将质量创新的触角伸向生产过程中的每个环节，并由此获得2005年度“安徽省劳动模范”称号。在他的众多事迹中，对涂装二厂生产线的改造是一个典型的例子。
奇瑞涂装二厂生产线是由著名的德国杜尔公司承建的，也是目前世界汽车行业第五条最先进的涂装线。尽管如此，这条涂装线依然有自己的缺陷，杜尔公司从给宝马设计的第一条涂装线开始，就一直没有办法保证白车身散件在电泳槽中的顺利运行。由于电泳槽中每一分多钟就要“出浴”一台车身，车身是以来回翻转的姿态通过电泳槽的，而每一种车型都有四门两盖，这些门盖在翻转过程中都必须固定，保证不能砸到电泳槽内壁，同时又要保证在下线时能迅速拆卸。如果届时门盖一旦打开，就会给生产线以及车身质量造成无法估量的损失。因此如何让门盖在经过电泳槽时不打开，连国际专家都难以解决，一般只能通过用铁丝捆绑来固定门盖。但就是这样一个国际难题，却被李泉通过制作辅具的手段轻易化解了。他这个荣获奇瑞公司2004第一季度现场改善发布会一等奖的辅具，在经过近十万辆车身的实战后无一闪失。
同样，东方之子的行李箱盖由于尺寸和设计的不同，更是“危险份子”，特别是经过中涂面漆线的过程中，这个“盖”时刻威胁着沿线设备和车身的安全。鉴于此，李泉又根据东方之子的行李箱盖的特点重新设计制作了辅具———喷胶枪，使得这个行李箱盖彻底根除了隐患。仅仅以上两项技术革新，产生的经济效益经奇瑞财务部门核定超过了100万元。除此以外，李泉的产品质量改进成果多得数也数不清。据粗略统计，经他创新设计的产品涉及各个工段，除四种车型所用的十几种辅具外，另有许多用于工件存放和运输的新型设计在生产过程中使用。从涂装二车间前处理入口处到PVC粗密封、各类辅具的挂架、PVC工段散件摆放台、遮蔽板运输车设计后的再完善等，都有着李泉的发明创造。
年仅24岁的工艺员李明星也是质量改善的“明星”。瑞虎车型刚刚投产的时候，在涂装生产中遇到了令人头疼的问题：每辆车从涂装线出来后都需要点修补漆。这不仅使涂装成本大幅上升，也给产品质量带来隐患。李明星经过细致观察后发现，油箱口盖和前保险杠处的“碰伤”，是导致瑞虎油漆缺陷的两个主要原因，又通过两个简单辅具的发明，解决了这一问题。
李泉和李明星并不是奇瑞技术工人进行质量创新的惟一代表，每个QC小组都为奇瑞的质量创新作出了卓越的贡献。涂装车间负责管理QC小组的质量员钟宜进给记者讲了一个故事：前不久，由于价格和质量的原因，奇瑞决定给产品更换底漆，但是更换后的底漆在经过电泳槽后会出现气泡或表面粗糙的情况。经过QC小组对更换前后两种漆的对比，发现两种漆的化学成分不太一样、制造工艺和要求也有差别，用奇瑞原有的方法去生产就会导致问题的出现。因此，QC小组采取了调整电泳槽电压的方法对质量进行改善，经过数十天加班加点的试验，最终找出了一个质量改善最为明显的电压值。而这样的做法，不仅通过降低电压节省了动能，从而降低了用电成本，更重要的是极大地提升了产品的质量。
看似不起眼的一个小发明、小创造都会对产品质量的改善起到关键性的作用，这让奇瑞的技术工人们充满了质量创新的热情。曾在一汽工作了38年的老技术工人吕佩臣这样形容奇瑞的创新环境：“与老国企不同，奇瑞对每个问题的改善时间都出奇地短，一个问题从出现到改善完成，最多一个月。”而另一位在一汽工作40年的老工程师更是将奇瑞质量创新的秘诀一语道破，那就是勇于实践。正是靠着对质量创新的鼓励，奇瑞几乎每位技术工人都主动地参与到了质量改善中。
在评价技术工人在企业质量创新中的作用时，奇瑞总经理尹同耀曾说：“对奇瑞而言，开发过程和制造工艺是企业自主创新的两个轮子，两个轮子的任何一方如果出了纰漏，整车的行进就会受到影响。换句话说，奇瑞的开发过程和制造技术缺一不可。”无论是李泉、李明星还是众多QC小组，都像是一面面镜子，将奇瑞在提高产品质量和制造水平上所做的努力“映”到了我们面前，同时，他们也像是一块块基石，将奇瑞的质量创新大厦越垒越高。