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FMEA言败之欲言又止

有没有人算过,到底给过FMEA工作多长时间?现在很多的FMEA都是在加班的情况下做出来的,为什么一定是FMEA工作去加班做呢,换别的工作加班做不行吗?当然不行,因为大家都知道,时间总是留给最重要的工作的,越重要的工作就得越早做,放在加班时间做的工作总是相对不重要的那些,这就说明FMEA的重要程度比不上一张图纸,比不上一份技术规范,比不上一份作业指导书,至少它在员工心里只是一份做得怎样不要紧但又不得不做的工作!
有没有人算过,到底给过FMEA工作多少有经验、有能力的人?越是重要的工作越是要委派有经验、有能力的人去做,这是不言而喻的,何况FMEA本身需要一个有着丰富的产品知识和制造经验的团队来共同完成,实际情况又怎样呢?在推行SFMEA、DFMEA以及PFMEA经常碰到这样的反问:“那你说我该怎么写?”,问这句话的人,通常会有三种:一种人是不了解FMEA,一种是了解FMEA不了解缺陷,还有一种是既不了解FMEA也不了解缺陷。其实,FMEA本身并不难理解,难得是,缺陷信息的积累不是一蹴而就的,不是学习几天或者培训几天就能得到的,作为一个推进人员,我也常常面临着对产品不熟、对工艺不熟的指责,我无言以对,因为确实是这样,我不否认如果我是产品和工艺方面的专家,对推进工作所能带来的良性影响,但是,是不是一个产品和工艺方面的专家作为FMEA的推进人员就能解决问题呢?很显然,不是这样的,人的精力有限,不可能全面发展的,知识面和经验总是有强有弱,FMEA之所以有别于其它,是因为它集各方比较强的那部分经验于一身,消除了单方的偏见和不全面,它是一个团队性的工作,不应是靠谁单打独斗来完成。事实上,就算不上FMEA,每个设计责任人为了确认自己的设计是否符合要求,也会对自己设计的东西做“失效分析”,如果我们FMEA模式是单打独斗的“FMEA模式”,除了发挥了一个记录的功能,那还有什么区别呢?也就不难理解员工们为什么会抱怨它是累赘了,因为通过FMEA工作没有让他觉得这会使他的设计工作有什么改善,反而,还要去填那么多的表格。
做任何一件事情都需要积极、主动的态度,FMEA也不例外,如果每个做FMEA的人都觉得FMEA是负担,甚至带着情绪去做,那我想即便FMEA它只是一份记录,那也一定做不好。
因此,我认为,解决了FMEA思路上的问题,只是成功了一小步!充足的时间、匹配的人力资源、积极主动的态度对FMEA成功来说,非常重要!
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ylh_zr (威望:0) (吉林 长春) 汽车制造相关 工程师

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如果正规作的话,不出fmea怎么出控制计划?怎么出作业指导书?坚持这个顺序!
控制计划要根据fmea出,fmea决定了出控制计划的思路。
坚持不了,必须培训。

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