对于FMEA究竟做到什么程度合适
本帖最后由 wfx2 于 2009-8-16 20:23 编辑
FMEA是没有底的一个好东西,但是做到什么程度还是没有定论,当然很多时候不同的人判断不一样,所以说现在的审核员水平差了去就这样了,如果审核员来审核你们公司的FMEA他提出了问题,你就照直说,你给我们做个样子,估计是考的住他们的。
当然还有一个,很多顾客审核的人员都是半瓶水,会误导企业的方向,记得有一次大连柴油机厂的供方审核员,让人家企业把失效后果全部分析到汽车整车的失效。对于一个小部件来说这样做真是喷饭。
刚才看了2楼的回复,我改了一下。
FMEA是没有底的一个好东西,但是做到什么程度还是没有定论,当然很多时候不同的人判断不一样,所以说现在的审核员水平差了去就这样了,如果审核员来审核你们公司的FMEA他提出了问题,你就照直说,你给我们做个样子,估计是考的住他们的。
当然还有一个,很多顾客审核的人员都是半瓶水,会误导企业的方向,记得有一次大连柴油机厂的供方审核员,让人家企业把失效后果全部分析到汽车整车的失效。对于一个小部件来说这样做真是喷饭。
刚才看了2楼的回复,我改了一下。
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我不是大哥 (威望:10) (四川 成都) 汽车制造相关 工程师
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FMEA本来就要分析到终端客户的(如果影响终端客户的话)
举个例子,你是做刹车片的,现在这个摩擦系数不合格,对你公司的下游工序来说,影响可能就是增加报废和返工,这样的严重度大概在6~8之间
而到了终端客户,那可就是装在车上面,司机开着这个刹车系数不合格的车啊,这可是要出人命的啊
这样的严重度就会在9~10之间,
你说该不该分析到终端客户呢