汽配件的新旧车型制品3C认证切换周期
我公司是为整车厂的一级供应商做配套的.现在有一系列的产品因本公司的一种关键零部件的材质做了更改,所以我们做了3C变更申请.变更的原因和理由是关键零部件的材质从A切换到B,并已经取得了证书。
原本按照计划该产品的量产切换也是和证书的取得的时间基本一致,前后的时间不超过半个月。但是现在由于公司技术部门与客户在此次车种切换的沟通上出了一点问题,原本的切换时间变为了2010年3月份左右。而切换后的新产品的证书我在11月份已经取得了。这个时候就出现了问题,客户提出疑问,你们已经做了变更申请而且取得了证书(证书上的变更结论是A变B),那你在证书取得的那一刻起,就应该不可以在生产旧的产品,只可以生产新的产品。你们为什么还在生产呢?(不得不说,严格意义上讲,客户的提法我们没有办法反驳)
对此,我们也进行了解释,就是说取得证书的时间和新旧产品实际量产切换时间不可能完全吻合,总有时间差。现在的问题是时间相差太远了。对于此事我们也向CQC那边做了咨询,他们的检查员的意思就是没有问题,这个是情理之中的事情,可以解释的。但是客户要求书面的解释,这个我们确实没有办法做到的.
这种情况,该怎么处理呢?
原本按照计划该产品的量产切换也是和证书的取得的时间基本一致,前后的时间不超过半个月。但是现在由于公司技术部门与客户在此次车种切换的沟通上出了一点问题,原本的切换时间变为了2010年3月份左右。而切换后的新产品的证书我在11月份已经取得了。这个时候就出现了问题,客户提出疑问,你们已经做了变更申请而且取得了证书(证书上的变更结论是A变B),那你在证书取得的那一刻起,就应该不可以在生产旧的产品,只可以生产新的产品。你们为什么还在生产呢?(不得不说,严格意义上讲,客户的提法我们没有办法反驳)
对此,我们也进行了解释,就是说取得证书的时间和新旧产品实际量产切换时间不可能完全吻合,总有时间差。现在的问题是时间相差太远了。对于此事我们也向CQC那边做了咨询,他们的检查员的意思就是没有问题,这个是情理之中的事情,可以解释的。但是客户要求书面的解释,这个我们确实没有办法做到的.
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nicky.xu (威望:0) (广东 广州) 汽车制造相关 其它 - ------
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