台湾岛汽车零部件企业现状1

最近去了在台湾岛的几家中小型汽车零部件汽车，颇有感触。现在就把自己的感受与大家共同分享一下。

主机厂状况：由于台湾经济最近几年不紧气，整车年销售量逐年下滑，已经从最高峰时的年产50万下跌到目前的不足30万，而且还有进一步下降的趋势。根据官方记录，目前在大陆长期定居的台湾人超过200万，而台湾总人口才2300万。在大陆长期定居的这一些台湾人恰恰是消费力较强的人（台干？），尤其是家用汽车。目前台湾至少有10家主机厂（指生产而非进口销售商），其中最大的是TOYOTA，市场占有率将近20%。欧洲车厂曾经尝试过在台湾建厂，但是很快就关闭了。目前有一家较有影响力的本土企业，隆裕，主要与三菱作技术合作，在福建福州也有与大陆的合资公司，叫东南汽车。参照大陆2009年汽车销售量统计，第十名的吉利也有33万，因此台湾的整个产量在大陆还排不进十名。

历史：台湾汽车工业的民营零部件企业起步应当比大陆稍早（大陆也有一些历史很悠久的国营企业，而我从来也没有见过或听说台湾的国营的主机厂或零部件厂商。前面提到的隆裕就是一个私营的上市企业。）。目前大陆的大部分民营企业是八十年代末九十年代创立的。而大部分的台湾汽车零部件在七十年代中早期起步的。快速发展期大约维持了10年。毕竟市场容量有限。

（待续）