丰田汽车公司会不会破产?“刹车门”事件真相猜测(ZT)
丰田汽车公司因为“刹车门”事件,宣布在全世界回收910余万辆汽车。910万辆汽车对于丰田公司来说,意味着什么?意味着这一家公司一年生产的汽车全部重新回炉还不够。且不说,这么多汽车的回收与修理需要支出多少庞大的费用?其实最糟糕的,无疑是“世界最高品质”的丰田车在全世界的威信扫地。
为什么丰田汽车公司会闹出“刹车门”事件?带着这一疑惑,我打电话给了日本汽车评论家黑泽纯一先生。这位从丰田汽车公司部长位子退下来的汽车专家,却给了我一个十分简约的解释。他说,丰田汽车出现“刹车门”问题并不是因为刹车系统有毛病,而是因为驾驶座脚下的踏脚垫片的固定部件在设计上有问题。
黑泽先生说,由于欧美人的脚比较长,开车的时候,很习惯的就会把踏脚垫片往前顶。结果这一动作导致垫片的固定零部件出现松动,导致垫片不断地往前挪,往往会挪到刹车的踏脚板的下面。有的人更是在垫片上再放一块地毯之类的东西,结果,汽车在刹车时,踏脚板在踩下去的时候,一部分被前顶的垫片垫住,不能完全踩下去刹车,导致交通事故的发生。据悉,迄今为止美国发生的大部分丰田车的刹车事故,都是因此而引起的。而这类事故在中国和日本国内就没有发生过一起。看来“腿太长”是“最大祸首”。但是,丰田汽车公司在设计这一垫片固定零部件时,就没有考虑到欧美人的“长腿”问题。
就这么一个垫片固定零部件问题,导致美国有多人死亡,事故报告数到102起。美国国家运输部和高速公路管理局不得不对丰田公司展开司法调查。其实,惹美国政府恼火的最根本原因,不是这些交通事故,而是丰田公司在2007年就已经发现了这些问题,却一直拖着不解决,导致美国死伤人数增加。
丰田公司为什么会如此怠慢这一问题?黑泽先生的解释是,丰田公司在2007年开始取代通用成为世界最大的汽车公司后,随之而来的是一份傲慢和官僚体质的产生。尤其是在通用汽车破产重建,自己稳坐世界霸主钓鱼台后,更是出现了目空一切的恶劣意识,把丰田的精细服务的精神抛到了脑后。就以目前的这一个“刹车门”事件为例,在全世界都在关注丰田汽车的时候,直到2月2日,问题被媒体曝光2个星期,才由公司副社长佐佐木举行了一个记者招待会说明情况,而丰田章男社长至今还没有露面。
前天一大早,我被英国BBC记者的采访电话吵醒,BBC对此问题也是兴趣浓浓。我对BBC说,丰田汽车公司除了傲慢之外,还有一个关键的原因,是丰田汽车公司零部件的生产管理与品质管理出现了问题。以往,丰田汽车公司的关键零部件都是在本国生产的,因此零部件的质量管理做的十分的上乘。但是,日本泡沫经济崩溃后,丰田公司为了节约成本,抛弃了日本式的“大船带小船”的船队式经营模式,把许多零部件的设计加工生产放到世界各地工厂去进行,并实行该零部件的全球共享。这次出现问题的刹车板就是在美国的丰田汽车工厂设计生产,并配送到北美,欧洲,中国等的丰田汽车制造工厂使用。结果一个零部件出现问题,全球的丰田汽车都打喷嚏。北美市场回收580万辆,欧洲230万辆,中国7万5000辆,加上其他国家的,加起来超过了900万辆,而丰田公司去年一年才生产了680万辆汽车。
现在,丰田车在美国市场惨到何种程度?汽车行里已经看不到丰田车的影子,汽车租赁公司禁止丰田车出租,二手车公司禁止丰田车销售。从2月1日开始,丰田公司在美国的5家工厂,均停止八款丰田车的生产。
这仅仅是外伤,最大的内伤是人们失去了多年来对于丰田车的忠诚和信赖。一场金融危机,让丰田汽车在北美和欧洲市场的销售辆减少了一半。而去年在中国闹出的汽车回收问题,也让中国消费者对丰田车丧失信心。在所有的日本车中,丰田车在2009年的中国业绩最差,仅增长了21%,而日产汽车却增加了54%,连马自达也增加了37%。
由于丰田汽车公司宣布今年3月关闭在美国加州的一家工厂,遭到该工厂5000余名美国人的抗议。
丰田汽车公司虽然赶在1月底之前,发表了两份报告,一份是2009年度的全球汽车销售业绩报告,报告显示,过去一年的全球销量减少了18%。另一份报告是2010年财政年度全球汽车销售目标,丰田汽车立志要在新的一年里销售量增加10%。但是,几乎所有的人都对丰田的这一目标表示怀疑,丰田汽车股票在一个星期内暴跌15%就是一个鲜明的佐证。
其实,丰田汽车公司现在面临的问题,和10年前日本航空公司所存在的问题有许多相似——傲慢,怠慢,官僚体质。至于丰田汽车公司会不会走日本航空公司的“服务质量差→失去顾客→经营业绩下滑→赤字连年→破产”老路,还要看丰田章男社长有没有勇气来彻底改革公司的经营体制?不然的话,用不了几年, “车到山前都是路,路路不见丰田车”的悲剧就会出现。
为什么丰田汽车公司会闹出“刹车门”事件?带着这一疑惑,我打电话给了日本汽车评论家黑泽纯一先生。这位从丰田汽车公司部长位子退下来的汽车专家,却给了我一个十分简约的解释。他说,丰田汽车出现“刹车门”问题并不是因为刹车系统有毛病,而是因为驾驶座脚下的踏脚垫片的固定部件在设计上有问题。
黑泽先生说,由于欧美人的脚比较长,开车的时候,很习惯的就会把踏脚垫片往前顶。结果这一动作导致垫片的固定零部件出现松动,导致垫片不断地往前挪,往往会挪到刹车的踏脚板的下面。有的人更是在垫片上再放一块地毯之类的东西,结果,汽车在刹车时,踏脚板在踩下去的时候,一部分被前顶的垫片垫住,不能完全踩下去刹车,导致交通事故的发生。据悉,迄今为止美国发生的大部分丰田车的刹车事故,都是因此而引起的。而这类事故在中国和日本国内就没有发生过一起。看来“腿太长”是“最大祸首”。但是,丰田汽车公司在设计这一垫片固定零部件时,就没有考虑到欧美人的“长腿”问题。
就这么一个垫片固定零部件问题,导致美国有多人死亡,事故报告数到102起。美国国家运输部和高速公路管理局不得不对丰田公司展开司法调查。其实,惹美国政府恼火的最根本原因,不是这些交通事故,而是丰田公司在2007年就已经发现了这些问题,却一直拖着不解决,导致美国死伤人数增加。
丰田公司为什么会如此怠慢这一问题?黑泽先生的解释是,丰田公司在2007年开始取代通用成为世界最大的汽车公司后,随之而来的是一份傲慢和官僚体质的产生。尤其是在通用汽车破产重建,自己稳坐世界霸主钓鱼台后,更是出现了目空一切的恶劣意识,把丰田的精细服务的精神抛到了脑后。就以目前的这一个“刹车门”事件为例,在全世界都在关注丰田汽车的时候,直到2月2日,问题被媒体曝光2个星期,才由公司副社长佐佐木举行了一个记者招待会说明情况,而丰田章男社长至今还没有露面。
前天一大早,我被英国BBC记者的采访电话吵醒,BBC对此问题也是兴趣浓浓。我对BBC说,丰田汽车公司除了傲慢之外,还有一个关键的原因,是丰田汽车公司零部件的生产管理与品质管理出现了问题。以往,丰田汽车公司的关键零部件都是在本国生产的,因此零部件的质量管理做的十分的上乘。但是,日本泡沫经济崩溃后,丰田公司为了节约成本,抛弃了日本式的“大船带小船”的船队式经营模式,把许多零部件的设计加工生产放到世界各地工厂去进行,并实行该零部件的全球共享。这次出现问题的刹车板就是在美国的丰田汽车工厂设计生产,并配送到北美,欧洲,中国等的丰田汽车制造工厂使用。结果一个零部件出现问题,全球的丰田汽车都打喷嚏。北美市场回收580万辆,欧洲230万辆,中国7万5000辆,加上其他国家的,加起来超过了900万辆,而丰田公司去年一年才生产了680万辆汽车。
现在,丰田车在美国市场惨到何种程度?汽车行里已经看不到丰田车的影子,汽车租赁公司禁止丰田车出租,二手车公司禁止丰田车销售。从2月1日开始,丰田公司在美国的5家工厂,均停止八款丰田车的生产。
这仅仅是外伤,最大的内伤是人们失去了多年来对于丰田车的忠诚和信赖。一场金融危机,让丰田汽车在北美和欧洲市场的销售辆减少了一半。而去年在中国闹出的汽车回收问题,也让中国消费者对丰田车丧失信心。在所有的日本车中,丰田车在2009年的中国业绩最差,仅增长了21%,而日产汽车却增加了54%,连马自达也增加了37%。
由于丰田汽车公司宣布今年3月关闭在美国加州的一家工厂,遭到该工厂5000余名美国人的抗议。
丰田汽车公司虽然赶在1月底之前,发表了两份报告,一份是2009年度的全球汽车销售业绩报告,报告显示,过去一年的全球销量减少了18%。另一份报告是2010年财政年度全球汽车销售目标,丰田汽车立志要在新的一年里销售量增加10%。但是,几乎所有的人都对丰田的这一目标表示怀疑,丰田汽车股票在一个星期内暴跌15%就是一个鲜明的佐证。
其实,丰田汽车公司现在面临的问题,和10年前日本航空公司所存在的问题有许多相似——傲慢,怠慢,官僚体质。至于丰田汽车公司会不会走日本航空公司的“服务质量差→失去顾客→经营业绩下滑→赤字连年→破产”老路,还要看丰田章男社长有没有勇气来彻底改革公司的经营体制?不然的话,用不了几年, “车到山前都是路,路路不见丰田车”的悲剧就会出现。
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liu16949 (威望:41) (天津 ) 教育培训 咨询顾问 - IATF/VDA/CQI/MMOG/LE等管理培...
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