关于提交ppap以及样件不合格的一些疑惑
在汽车行业呆了也快2年了。
现在在一家办事处,因为产品是从国外进口给顾客的,主要负责顾客管理这块,协调交期/质量/以及顾客的要求等。
目前遇到的问题如下。
A:量产品,对部分规格更改过。目前仍在供货,以后可能会取消。
B:是A产品的类似品,10年11月12月提交了OTS 样件,PPAP样件,PPAP全套文件。
但样件不合格,根据顾客的图纸评审要求,还有部分测试报告许提供。
从12月开始,顾客由于主机厂需求增多,增加了订单。
在B产品报价单和产能分析报告中我们承诺了每月的可供货量。
但实际上由于焊接夹具不够以及不良报废太多,交期一直都跟不上。目前几天一直在空运。
工厂改善了几次,现在出货的产品应该没太大问题,但还需要确认。
我的疑惑是:1。在PPAP未合格之前,是否可以大批量供货?如果出现大量不良,此责任由谁承担?
2。A和B共用1条产线,生产A的时候不能同时生产B。但现在顾客一直没确定下来何时能取消。
在不生产B的情况下,刚好能满足A的需求量。但B尚有部分单子未交清。和顾客协商是否可以取消,但未获得明确答复。
3。为了避免主机厂停线,空运了很多次,费用很高。请问,是否有针对交期之类的保险?
现在在一家办事处,因为产品是从国外进口给顾客的,主要负责顾客管理这块,协调交期/质量/以及顾客的要求等。
目前遇到的问题如下。
A:量产品,对部分规格更改过。目前仍在供货,以后可能会取消。
B:是A产品的类似品,10年11月12月提交了OTS 样件,PPAP样件,PPAP全套文件。
但样件不合格,根据顾客的图纸评审要求,还有部分测试报告许提供。
从12月开始,顾客由于主机厂需求增多,增加了订单。
在B产品报价单和产能分析报告中我们承诺了每月的可供货量。
但实际上由于焊接夹具不够以及不良报废太多,交期一直都跟不上。目前几天一直在空运。
工厂改善了几次,现在出货的产品应该没太大问题,但还需要确认。
我的疑惑是:1。在PPAP未合格之前,是否可以大批量供货?如果出现大量不良,此责任由谁承担?
2。A和B共用1条产线,生产A的时候不能同时生产B。但现在顾客一直没确定下来何时能取消。
在不生产B的情况下,刚好能满足A的需求量。但B尚有部分单子未交清。和顾客协商是否可以取消,但未获得明确答复。
3。为了避免主机厂停线,空运了很多次,费用很高。请问,是否有针对交期之类的保险?
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颜小索 (威望:0) (浙江 宁波) 汽车制造相关 工程师 - 清爽短发一黄毛丫头,
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1、在PPAp未通过之前,如果需要大量供货,那缺陷应该不是功能性或安全性的。这个一般都跟客户签下偏差许可书的,比如说偏差认可5000件或3个月。相关的资料有偏差认可书、邮件、样件等。
2、评估产能不够的话,尽快购买设备;跟客户沟通协调下A、B产品的交货日期,尽快备库存;找出不良的原因,降低报废率。这3点同时进行。
3、如果还需要一定时间的空运的话,跟客户商量下,运费是他们是否可以承担一部分,这个一般很难,需要足够充分的理由。可以准备一份分析材料之类的给他们。毕竟生意是双赢的。
以上,仅供参考