影响盐雾的因素

本帖最后由 panliu 于 2011-8-25 17:00 编辑

影响盐雾的因素
一．盐溶液的浓度
盐溶液的浓度对腐蚀速度的影响与材料和覆盖层的种类有关。浓度在5%以下时钢、镍、黄铜的腐蚀速度随浓度的增加而增加；当浓度大于5%时，这些金属的腐蚀速度却随着浓度的增加而下降。上述这种现象可以用盐溶液里的氧含量来解释，盐溶液里的氧含量与盐的浓度有关，在低浓度范围内，氧含量随盐浓度的增加而增加，但是，当盐浓度增加到5%时，氧含量达到相对的饱和，如果盐浓度继续增加，氧含量则相应下降。氧含量下降，氧的去极化能力也下降即腐蚀作用减弱。但对于锌、镉、铜等金属，腐蚀速度却始终随着盐溶液浓度的增加而增加。
二．样品的放置角度
样品的放置角度对盐雾试验的结果有明显影响。盐雾的沉降方向是接近垂直方向的，样品水平放置时，它的投影面积最大，样品表面承受的盐雾量也最多，因此腐蚀最严重。研究结果表明：钢板与水平线成45度角时，每平方米的腐蚀失重量为250 g，钢板平面与垂直线平行时，腐蚀失重量为每平方米140g。GB/T 2423.17-93标准规定“平板状样品的放置方法，应该使受试面与垂直方向成30度角。
三．试验温湿度
温度和相对湿度影响盐雾的腐蚀作用。金属腐蚀的临界相对湿度大约为70%。当相对湿度达到或超过这个临界湿度时，盐将潮解而形成导电性能良好的电解液。当相对湿度降低，盐溶液浓度将增加直至析出结晶盐，腐蚀速度相应降低。试验温度越高盐雾腐蚀速度越快。国际电工委员会IEC 60355：1971《AN APPRAISAL OF THE PROBLEMSOFACCELERATED TESTING FORATMOSPHERIC CORROSION》标准指出：“温度每升高10℃，腐蚀速度提高2～3倍，电解质的导电率增加10～20%”。这是因为温度升高，分子运动加剧，化学反应速度加快的结果。对于中性盐雾试验，大多数学者认为试验温度选在35℃较为恰当如果试验温度过高，盐雾腐蚀机理与实际情况差别较大。
四．盐溶液的pH值
盐溶液的pH值是影响盐雾试验结果的主要因素之一。pH值越低，溶液中氢离子浓度越高，酸性越强腐蚀性也越强。以Fe/Zn、Fe/Cd、Fe/Cu/Ni/Cr等电镀件的盐雾试验表明,盐溶液的pH值为3.0的醋酸盐雾试验（ASS）的腐蚀性比pH值为6.5～7.2的中性盐雾试验（NSS）严酷1.5～2.0倍。由于受到环境因素的影响，盐溶液的pH值会发生变化。为此国内外的盐雾试验标准对盐溶液的pH值范围都作了规定，并提出稳定试验过程中盐溶液 pH值的办法,以提高盐雾试验结果的重现性。盐雾结果的判定
一.评级判定法
是把腐蚀面积与总面积之比的百分数按一定的方法划分成几个级别，以某一个级别作为合格判定依据，它适合平板样品进行评价。
二.称重判定法
是通过对腐蚀试验前后样品的重量进行称重的方法，计算出受腐蚀损失的重量来对样品耐腐蚀质量进行评判，它特别适用于对某种金属耐腐蚀质量进行考核。
三.腐蚀物出现判定法
是一种定性的判定法，它以盐雾腐蚀试验后，产品是否产生腐蚀现象来对样品进行判定。
四.腐蚀数据统计分析法
提供了设计腐蚀试验、分析腐蚀数据、确定腐蚀数据的置信度的方法，它主要用于分析、统计腐蚀情况，而不是具体用于某一具体产品的质量判定。常见汽车腐蚀类型
一.斑状腐蚀
主要表现为车身面漆或涂层表面的印痕、鼓泡、露出基体金属，出现表面蚀坑或均匀腐蚀。表面的腐蚀主要酸、碱性物质，以及含铁等金属杂质的尘埃污染导致；基体的腐蚀主要是由于基体涂装前表面清洁不足或油漆材料性能不佳导致鼓泡剥离；也有
因砂石飞溅使漆层破坏导致的问题。
二.缝隙腐蚀
缝隙部位容易沉淀灰尘、异物，导致缝隙内外氧含量、离子组成浓度以及pH值不同，而产生腐蚀。
三.电偶腐蚀
又称“接触腐蚀”或“双金属腐蚀”。汽车零件总成经常有如钢件与锌、铝及镀层连接类的情况，由于两种金属的电位不同，电极电位较付的锌、铝及其镀层通常会加速腐蚀。
四.点腐蚀
特别是在有氯离子的环境中，如沿海地区及冬季道路上晒防冻盐的情况下，汽车点腐蚀最易产生，常发生在不锈钢、铝及铝合金构件以及镀锡、镀铜、镀铬镍零件表面。
五.晶间腐蚀
晶间腐蚀常发生在不锈钢、铝合金等汽车零件，主要是由于加热、焊接等制造过程中，引发晶粒与边界化学成分的变化而引起。
六.应力腐蚀
汽车中一些承载构件，如底盘件，在应力和腐蚀介质的共同作用下，引发裂纹导致断裂，是危害性最大的局部腐蚀形态。
雾化测试介绍
相关定义
雾化：从汽车内部饰件上挥发出的有机物质和汽化出的物质在玻璃上形成的冷凝现象，特别是指在挡风窗上。
能冷凝的成分G：带有雾化-凝结物的铝箔重量与没有雾化-凝结物的铝箔重量的差值。
雾化值F ：带有雾化-凝结物的玻璃板的60º-反射系数与没有雾化-凝结物的同一块玻璃板的60º-反射系数的百分比。
雾度H:透过试样而偏离入射光方向的散射光通量与透射光通量之比，用百分数表示。
测试仪器
雾化性能试验装置主要由高温恒温槽、低温恒温槽、冷却盘、起雾杯、起雾、玻璃板、光泽度计(光泽度法)、雾度计(雾度法)、精度为0.01mg的天平(重量法)、取样器及一些附件组成，可完成采样、加温、冷凝、测试等试验过程。
雾化仪测试原理
试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。
测试标准
汽车内饰材料的成雾会妨碍透过挡风玻璃的视线，在不利的光线条件下成雾会影响驾驶的安全性。同时，由于冷
凝组份大多为有害的有机挥发物，成雾性的高低也可反映内饰材料中有机挥发物的高低。因此，各个国家的汽车
生产企业对汽车内饰材料的成雾性均制定了限制标准。

常用测试标准及注意事项
DIN75201
送检样品要求：需要标注样品的测试面
客户提供的样品量：检测样品=检测项目*3
样品为薄膜、皮革、布匹等软质薄试样：用取样器裁取试样，裁取直径为80mm的圆形试样。
样品为液态、粉末状、膏状的式样：称取每份的重量为（10±0.1）克 。
样品干燥