针对车厢内的材料所需的检测

针对车厢内的材料所需的检测

对于车厢内的材料，汽车行业主要进行五个方面的控制：气味ODOR；雾度
测试FOGGING；易挥发物质VOC；总挥发性有机物质TVOC；有毒有害物质：重
金属heavy mentals、多溴联苯 PBBs and PBDEs。（1）、气味测试 ：对于塑料
件或塑料原材料的气味测试，一般是将样件或样料放在1L的气味瓶中然后在烘箱
中加热至一定温度如80℃，恒温2h，取出后冷却至60℃后进行气味评测，常见
的标准如VDA270和大众的PV3900、GME3025/60276等气味测试方法。一般的
分级标准为: 气味评定 ：1级 无气味；2级有气味，但无干扰、刺激性气味；3
级 有明显气味，但无干扰、刺激性气味 ；4级有干扰、刺激性气味 ；5级 有强
烈干扰、刺激性气味 ；6级 有不能忍受的气味。由于气味测试的主观性，其测
试结果和过程一直为业界所困惑。一般主机厂的要求是需要小于或等于3级标
准，但目前塑料原材料、多数助剂均不能到达3级要求。用这些原材料和助剂生
产的汽车专用塑料气味更难达到要求。 （2）雾度测试FOGGING：雾度
FOGGING的测试主要针对挥发性物质冷凝在玻璃上，或者铝箔的一种测试方法。
可以采透光率法或者用重量法，重量法操作简便，应用更广泛，一般规定为2mg
以内即可达标。（3）易挥发物质VOC ：VOC（Volatile Organic Compounds：
挥发性有机化合物）是指在常温状态下容易挥发的有机化合物。具体哪些物质属
于车内需管控的VOC，目前国际上还没有公认的标准，各大主机厂自主确定本企
业的VOC范围，较常见的有：三氯乙烯、四氯乙烯、甲醛、甲苯、苯、二甲苯
等，此外还有乙醇类和酮类等多个种类。对于烃类物质，可以使用气相色谱质谱
GC-MS，对醛酮类物质则需用DNPH管采集使用高效液相色谱HPLC测定。车内
VOC主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅、其他装饰时使用的
胶水、橡胶部件、织物、油漆涂料、保温泡沫材料、粘合剂等材料中含有的有机
溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。对于塑料件，注塑过程中使用的脱模剂、模
具上防锈油等，对塑料件的VOC也有很大影响。VOC的测试标准很多，如
VDA276/277/278其测试值受到前处理及取样方法、测试仪器的不同而差别很
大。国家环保总局在2008年3月实施的《HJ T400-2008车内挥发性有机物和醛酮
类化合物的采样测定方法》。对于塑料注塑制件，一般采用袋子法；对于塑料原
材料一般采用顶空法进行测试。研究表明，塑料件对车厢内的VOC贡献很小，车
厢内高VOC主要来源于其他材料，如泡沫、粘合剂、油漆、皮革、毡制品、胶
水、清洁剂等。总挥发性有机化合物TVOC。总挥发性有机化合物TVOC，根据
GB/T18883-2002定义是指利用Tenax GC中或Tenax TA采样，非极性色谱柱
（极性指数小于10）进行分析，保留时间在正己烷和正十六烷之间的挥发性有机
化合物。VDA277 中是指用HS-GC-FID测试仪器，按照一定的测试条件，峰面积
满足一定要求的化合物的总和，用丙酮做标准样品计算，并折算成碳含量，故也
称为总碳。车厢内的TVOC与VOC来源一致，研究也表明，塑料制件对车厢内的
TVOC贡献相对很小，车厢内高TVOC主要来源于其他材料，如泡沫、粘合剂、油
漆、皮革、毡制品、胶水、清洁剂等。对于塑料材料或注塑制件，TVOC的限量
值也受到所采用的标准、取样方法和测试仪器的影响。目前欧美系的车型一般采
用HS-GC-FID的方法进行检查（如大众的PV3341/VDA277、GME8081），一般
限量值为50g.c/g。而采用袋子法ATD-GC-MS方法的测试值则很高。（4）有毒有
害物质（重金属、多溴联苯）：借鉴欧盟的ELV法规，中国版的ELV法规也已对
汽车工业中零件涉及到的有害重金属：铅 、六价铬、汞 、镉及多溴联苯
PBBs，PBDEs进行了规定，要求在2012年1月1日需满足RoHS法规要求（豁免条
例中规定的应用除外），对于部分零部件必须使用的需进行标识出来。