NISSAN 的安全设施成摆设?!

NISSAN 的安全设施成摆设?!

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厂家称撞击力不够

车胎突然爆胎，车头车尾均被撞得面目全非，6个安全气囊却无一打开，车后座的头枕严重变形，后座乘客飞出死亡，车主张先生这些天被这起交通事故弄得焦头烂额。

经过 2004年12月在义乌做生意的上虞人张先生花了近40万元从广州的一家经销店购买了这辆NISSAN天籁轿车。今年4月10日下午，张先生开着这辆车从义乌出发前往广州，同行的还有张先生的两个朋友。在车辆行驶到江西省梨温高速公路6.5公里的时候，车子的左后轮在毫无征兆的情况下突然爆胎，张先生还没来得及做出反应，车子瞬间失去控制，先是车头撞上了中心隔离带的左护栏，而后车身在道路中急速旋转，导致车身后部再次撞上左护栏。待车停止旋转后，惊魂未定的张先生忙将车辆熄火，看看自己和坐在副驾驶坐上的朋友都安然无恙，便转头去看坐在后座的朋友王某，却怎么都找不到人。张先生不禁大吃一惊，忙下车寻找，最后在隔离带另一边离车辆十几米远的马路上找到了处于昏迷状态的王某，等救护车到达现场时，王某已经气绝身亡。

交警认定

交警现场调查后，认定事故是由于车辆轮胎破裂引起的。在检查车辆的过程中，张先生吃惊地发现，车内的6个安全气囊竟然一个也没有打开，而左后座（即王某所坐位置）的靠背头枕向后弯曲达17厘米，坐在后座的王某就是从后挡风玻璃处飞出去的。张先生说，王某身高1.7米多、体重80多公斤，整个人看上去非常魁梧，如果头枕没有向后弯曲变形，王某是无论如何也不会从后挡风玻璃处飞出去的。现场调查结束后，交警把车拖到了交警队，在做完事故鉴定后，4月7日车子被拖到了NISSAN天簌在义乌的特约维修站———东风日产义乌广通专营店。张先生说，之所以把车拖到义乌这家4S店，是因为厂家告诉他放在任何一家4S店都可以处理此事。

质疑

对这次事故张先生有很多的质疑。他的这辆车一共才行驶了12000多公里，就在事故发生的前三天（4月7日），他还把车送到4S店保养过，谁知三天后，就因车子的问题而发生事故。张先生认为之所以发生这起事故并造成如此严重的后果，与车辆的质量问题有关。为此他向特约维修站提出了三点质疑：第一，左后轮的突然爆胎是否质量问题所致；第二，事故发生时车内的安全气囊为何一个都没有打开；第三，左后座的头枕严重弯曲变形导致后座乘客从后挡风玻璃处飞出，是否存在质量问题。
厂家：与我无关

维修站迟迟没有给张先生答复，直到6月1日，张先生才收到了东风汽车有限公司乘用车公司营销开发总部给出的回复。对于张先生提出的三点质疑，东风公司认为：一、对于轮胎质量的质疑，从外观看，轮胎一侧已被完全碾扎折断，另一侧也有碾扎痕迹，并存在一弧形切口，初步判断轮胎事故与该切口有关。二、对于安全气囊的质疑，公司认为此次碰撞气囊属于不展开的范畴（不展开情况有四种：比如像车辆发生侧向翻滚，导致车身严重变形的撞击；像钻到卡车的货厢下之类，冲击力慢慢传递的撞击；像撞上乘用车的侧面之类，使对方严重变形或移动的撞击；像斜着撞击那样，冲击力分散，或是汽车发生冲击的同时发生向前移动的撞击）。三、对于左后座椅头枕的质疑，公司认为左后座椅头枕变形系受到了猛烈的撞击后产生，头枕本身无质量问题。

张先生说，该公司有关人士对此作了进一步解释，说车胎破裂可能是在行驶过程中被什么东西划破的，而气囊不展开主要是撞击力不够。据此，他们认为事故与他们无关，不承担赔偿责任。

怎样的撞击力才够？

对于这样的答复，张先生非常气愤。他说，事故发生时车辆是行驶在高速公路上，存在杂物的可能性很小，而且现场勘察时也没有发现异物。车子已经撞成这样了还说撞击力不够，那要怎样的撞击才能使安全气囊打开呢？难道要车内所有的人都死了，撞击力才够吗？头枕如果连一个人的撞击力都承受不住，那能说它的质量合格吗？张先生还告诉记者，维修站并没有对车辆进行全面的检查，只是看了一下外表就做出了这样的鉴定，他觉得这个鉴定不具说服力。他要求维修站给他一个权威的鉴定、合理的说法。

一问三不知

根据张先生反映的这些情况，记者随同他一起来到了东风日产义乌广通专营店。工作人员声称负责这件事情的经理出国了，其他人都不了解情况，因此无法给出任何答复。记者问及这份鉴定是如何出具的，他回答是总公司派技术人员来处理的。记者随后询问答复中认为轮胎爆胎是碾扎所致，那他能否指出轮胎上碾扎的痕迹，该工作人员只是摇了摇头，没有回答。当记者问及作为一个专业人士，对这件事有什么看法时，他表示不发表意见。
车主：只想要个合理说法

张先生说王某是他很要好的生意伙伴，发生这样的事是谁都不愿意看到的，他已经先行赔偿给死者家属42万元，但最主要的不是钱的问题，他是要一个权威的鉴定，合理的说法，该经销商负责的就该他们负责，该他自己负责的他也不会推脱。但直到现在为止，经销商也没有与他进行过任何协商。这种对用户的不负责任、对生命的漠视，令他深感震惊。