焊接夹具的校准？急求。。。
各位好，由于我们公司生产车架。生产车间有许多的工装夹具，每台夹具都需要经过验收。验收时按照夹具数模进行三坐标测量。OK则验收合格。然后投入使用，大家都知道焊接这个东西变化量极大，焊接一段时间后 夹具就会产生磨损 变形，此时就与验收时的数模有了偏差。但是按照16949要求 工厂必须对夹具进行定期的校准，我们是一个月进行一次校准。但是这个时候拿夹具数模对夹具进行测量时就会出现夹具和数模存在很大的偏差。夹具就不合格。后来我们改变做法以焊接总成产品 上检具合格。就是说在半成品我们用夹具对工件进行焊接最终成为成品，成品出来后有总成检具，检具时严格按照数模进行校准合格的。只要车架上检具OK 我们就判定夹具OK。但是这样就失去了夹具定期校准的意义，再说我拿什么标准对夹具进行校准呢??? 求大家能够多多指导啊，小弟感激不尽。为此事 我是挨了好多批了 跪求啊 请大家指教下 出现这种情况 夹具该如何进行校准/ 是按照数模 还是别的标准。还是数模有偏差时 修改数模，可是这种做法也不合适只要焊接一段时间又会有偏差 难道不断的去修改数模吗？
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3 个回复
LILY_LINLIN (威望:210) (天津 天津) 汽车制造相关 经理助理、质量技术主管 - 铸造、冲压 、焊接、模具，生产、质量、技术管理
赞同来自: 其实已陌生
直白的告诉你，我们的夹具从来不校正，也很负责的告诉你，没有几家公司的夹具能符合数模的。
第一：
我们只是用总成产品上检具判定合格来判定目前夹具的状态是否能满足产品质量要求。如果以夹具的测量数据为准那就那就错了（这是从实际出发考量定义是错误的），不知道你们做的是什么车架，我目前做的是汽车仪表板骨架，几十个冲压件经过6序以上的焊接，然后再和车身、软饰、线束、电器元件等诸多零件配合装车，如果用夹具来衡量产品的好坏，那你就不用做了，所以以总成检具为准。
第二：
焊接是一个特殊过程，焊接过程中的焊接变形基本是不可控的，夹具的设计不会考虑焊接变形，但是实际的夹具调整过程就需要考虑焊接变形，甚至通过特意调整夹具到不合格状态来满足热变形所带来的变化，我想这点你应该懂的，就所以不已夹具为准。
第三：
一般车架（包括汽车零件）还没有达到精密冲压的级别，如果是很多的冲压件，经过多道工序焊接而成的话，这个夹具的尺寸精度更是难于符合数模，所以不已夹具为准。
第四：
焊接夹具基本可以定义为生产设备（生产工装），而不是测量设备，对于生产工装设备和测量设备的定义如下：
7.5.1.5 生产工装的管理
组织应为工装和量具设计、制造和验证活动提供资源。
组织应建立和实施生产工装的管理系统，包括：
——维护和修理的设施与人员；
——贮存和修复；
——工装准备；
里面并没有提到校验或是校准。
7.6.2 校准／验证记录
（包括员工和顾客所有的设备）都应提供校准/验证活动的
记录，用以提供符合确定的产品要求的证据
——易损工装的更换计划；
——工装设计修改的文件，包括工程更改等级；
——工装的修改和文件的修订；
——工装标识,明确其状态诸如在用、修理或废弃。
如果其中任何一项工作被外包,组织应实施监视这些活动的系统。
注：此要求也适用于车辆维修零件的工装。
只要求测量设备，没有要求生产设备。
所以我认为你是理解上有问题，综合上述结合自己的实际运用经验焊接夹具不用校准。只要把分总成和总成检具定期校验就可以了。
如果非要搞夹具，那就是没病找病了。
夹具验收时，三坐标报告是不可少的，不过作用也只是看个大概，为什么这么说呢，你应该知道你的焊接夹具的所有位置都是预留可调节的装置或是增加垫片预留空间，你考虑过为什么吗？如果为了准确怎么不和检具一样制作一个垫片都不加呢？我接收过很多项目，我的方法就是只要检具准确就行，夹具100%我要重新调整修改的。