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制度的执行和运用也是一门大学问
对于企业和公司而言,制度的建立是非常重要的一件事情。但台湾长荣航空公司董事长张荣发认为,同样地,如何去执行、灵活运用,也是一门大学问。以长荣的退休制度为例,公司规定员工60岁退休,然而许多资深主管届龄退休时,身体状况还相当好,这些在工作上阅历广博、经验丰富的员工,要离开有数十年感情的公司,都依依不舍。“对于这种情形,我心里非常能够了解,然而,若要将退休年龄延后,对于年轻优秀的一辈,就会形成人事管道阻碍的现象,企业也会逐渐老化。为了能兼顾畅通的人事制度,又能妥善照顾资深主管退休后的生涯规划,除了订定‘专员’的聘任制度,让有意愿的主管可以继续留在公司服务,我也出钱成立了一些与集团业务相关的外围公司,让退休后的主管到那里去工作。”张荣发还认为,公司的组织、规章既已订立清楚,要贯彻执行就必须靠“教育”来辅助。主管阶层通过教育的方式,灌输员工有关公司的理念与精神,当公司上下一心,都能按照制度规定行事时,管理及政策才能确实贯彻执行。当然,他也一再强调,制度的建立是非常重要的。他在创立长荣航空公司时,就花了相当多的心思和时间,研究公司的组织架构与制度规章,后来又逐渐完善公司的各项基础,包括人事行政体系、员工教育训练、长期营运发展计划等。张荣发说,由于长荣的管理制度在开始便建立得很完善,再加上执行和运用得体,长久以来公司上下配合无间,“所以我今天才能松口气,要不然恐怕还得像石磨一样拖磨下去。”
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近年来,企业引进职业经理人和解聘职业经理人的速度几乎在同步飞快发展。一方面,国内企业在从经验型管理向职业化管理转变,确实也认识到职业经理人和职业化管理的重要性。但另一方面,许多职业经理人的被解职又说明,众多企业引进职业经理人的目的就是通过职业经理人改善经营业绩,推动职业化管理。但必须指出的是,职业经理人不能代替管理,建立职业化管理不是请个职业经理人就万事大吉,它需要企业自身,尤其是老板的自我升级。这就类似“一级方程式”汽车比赛中赛车与车手的关系。方向和道路就相当于企业发展战略,赛车和规则就相当于企业管理系统,而专业车手则相当于职业经理人。现在中国企业从经验管理向职业化管理转型的过程中,大部分企业这三个方面都不具备,或都需要升级。也就是方向和道路不是很明确;赛车不是法拉利,而是拖拉机;车手是业余选手。为了赢得比赛而引进职业经理人,相当于找到了专业车手,但赛车不行,也赢不了比赛。很多企业完全寄希望于职业经理人推动职业化管理,等于寄希望于专业车手造一辆法拉利。但专业车手到底显然是造不出法拉利赛车的。职业经理人只是在管理系统比较先进和规范的跨国公司中开过法拉利、经过职业训练、掌握了熟练的驾驶技术。但汽车制造毕竟是一个复杂的系统工程,是各种专业的综合运用,再好的司机恐怕也造不了汽车。问题不完全或主要不是出在职业经理人身上,我们总不能说不会造汽车的司机不是好司机。问题主要出在赛车俱乐部身上。同样,职业化管理的推动对企业来说,它不是修修补补,不是引进几个职业经理人就万事大吉,而是系统地改变和升级换代,是一个从观念到行动全面的变革,这个变革也包括引进职业经理人的最初创业者自身的变革。

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