在这种情况下的车身应该全部报废吗
请教各位前辈一个问题：
最近车间发生一点故障，导致车身前处理时在磷化槽内翻车，由于需要抢修，必须停线，导致车身在磷化槽中滞留10小时左右，磷化之前的水槽、脱脂槽、表调槽滞留了15小时左右，后将围进表调槽的车身进行打磨处理重新上线。这种情况下如何判断这些车身电泳后膜层质量合格？是否车身需要全部报废？
目前车身电泳后，表面全是颗粒状物体，有些轻微，有些很严重，车身底部局部有生锈。
最近车间发生一点故障，导致车身前处理时在磷化槽内翻车，由于需要抢修，必须停线，导致车身在磷化槽中滞留10小时左右，磷化之前的水槽、脱脂槽、表调槽滞留了15小时左右，后将围进表调槽的车身进行打磨处理重新上线。这种情况下如何判断这些车身电泳后膜层质量合格？是否车身需要全部报废？
目前车身电泳后，表面全是颗粒状物体，有些轻微，有些很严重，车身底部局部有生锈。
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6 个回复
gh1242 (威望:164) (江苏 南京) 机械制造 工程师
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如果被客户发现投诉，影响有多大，品牌价值会损失多少？几率有多大？
如果觉得，报废的成本远大于之，您就留着用吧！
或者，你自己刚好想买辆车，你就自己买这一辆，那么，可以留着用！