汽车修理问答题（含答案）

第一章 汽车零件损伤

一、名词解释

1.摩擦

2.干摩擦

3.液体摩擦

4.边界摩擦

5.磨损

6.磨料磨损

7.粘着磨损

8.疲劳磨损

9.腐蚀磨损

10.微动磨损

11.穴蚀

12.变形

13.疲劳


二、填 空 题

1.按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为 、 、 、 四类。
2.干摩擦是由于两物体接触表面间存在 、 及 作用而引起的。
3.磨损可分为 、 、 、 四类。
4.疲劳磨损主要发生在 及 的摩擦条件下。
5.腐蚀磨损可分为 、 、 和 四种状态。
6.微动磨损是由 、 及 的共同作用而造成的。
7.影响汽车零件磨损的主要因素有 、 和 等。
8.汽车零件的磨损可分为 、 、 三个阶段。
9.零件的变形主要是由于 、 、 及 等因素造成的。

三、判断题（对“√”，错“×”）

1.零件的摩擦表面都必须进行润滑。 （ ）
2.在边界摩擦状态下两零件是不相接触的。 （ ）
3.汽车零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。 （ ）
4.发生电化学腐蚀时，零件上电极电位高的部位被“溶解”。 （ ）
5.穴蚀是由于零件表面被腐蚀而造成的。 （ ）
6.配合副零件的材料性质越相近磨损越严重。 （ ）
7.零件表面越光滑，磨损速度越低。 （ ）
8.疲劳断裂是由于应力值超过了零件的强度极限而造成的。 （ ）
9.疲劳断裂一般发生在零件的应力集中部位。 （ ）

四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）

1.气缸与活塞环之间的主要摩擦形式是（ ）。
a.液体摩擦； b.边界摩擦； c.于摩擦
2.同种金属相互摩擦易产生（ ）。
a.磨料磨损； b.粘着磨损； c.疲劳磨损
3.化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于（ ）。
a.有无新物质产生； b.有无电流产生； c.腐蚀部位不同
4.减轻发动机磨料磨损的有效措施是（ ）。
a.加强润滑； b.减小发动机负荷； c.加强“三滤”
5.疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（ ）。
a.材料的结构缺陷； b.结构设计； c.交变应力的大小
6.镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量（ ）。
a.增大； b.减小； c.不变
7.轴类零件结构圆角在修复时应尽量取允许值内的（ ）。
a.较大值； b.较小值； c.中间值

五、简 答 题

1.简述摩擦的实质。







2.在使用中，应如何减轻发动机的磨料磨损？





3.简述表面粗糙度对零件磨损的影响。





4.简述零件变形的危害。





5.零件的疲劳断裂有何特点？


第一章 汽车零件损伤

一、名词解释

1.两物体相对运动时，其接触表面之间产生切向运动阻力的现象。
2.摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。
3.两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦。
4.两摩擦表面被一层极薄的润滑油边界膜隔开时的摩擦。
5.零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
6.摩擦表面间存在硬质颗粒所引起的磨损。
7.由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损。
8.在交变接触应力的作用下，零件表层发生疲劳剥落的现象。
9.零件摩擦表面由于外部介质的化学及电化学作用而引起的磨损。
10.零件的过盈配合部位在交变载荷或振动的作用下所发生的磨损。
11.与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象。
12.由于质点位置变化，引起零件的形状和尺寸改变的现象。
13.零件在较长的时间内由于交变载荷的作用，性能变坏，甚至产生断裂的现象。

二、填空题

1.干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦
2.分子吸引、机械嵌合；熔合
3.群料悟损、粘着磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损
4.纯滚动；滚动与滑动并存
5.化学腐蚀磨损、电化学腐蚀磨损、微动磨损、穴蚀
6.氧化磨损、粘着磨损；磨料磨损
7.材料性质、加工质量；工作条件
8.磨合期、正常工作期、极限磨损期
9.残余内应力、外载荷、温度；使用和维修

三、判断题

1.×；2.√；3. √；4.×；5.×；6.√；7.×；8.×；9.√

四、选择题

1.b；2.b；3.b；4.c；5.c；6.b；7.a

五、简答题

1.答：零件表面都存在着一定程度的微观不平，当两零件相互接触时，其接触面间将产生分子的相互吸引及凹凸点的相互嵌合。同时，相对运动时的摩擦热也会引起接触点的熔合。要使零件相对运动，必须克服其表面间的分子吸引力、机械嵌合力及熔合点的粘结力，从而造成了零件接触表面间的摩擦。
2.答：为了减轻发动机的磨料磨损，在实际工作中应加强对摩擦表面的润滑及对空气、燃料和润滑油的滤清，以减少摩擦表面间磨料的数量。同时，还应保证零件的表面质量，并提高其耐磨性。
3.答：表面粗糙度过大，会破坏油膜的连续性，造成凸起点的相互咬合，表面粗糙度过小，会使零件表面的适油性降低，润滑条件变差。故表面粗糙度过大或过小均会加剧零件的磨损。
4.答：零件的变形，将导致其正常的配合性质被破坏，润滑条件变差，并产生一定的附加载荷。使零件的磨损加剧，使用寿命降低，甚至导致各零件不能正常运动，失去工作能力。
5.答：零件的疲劳断裂是在交变载荷的作用下形成的，它是在疲劳裂纹扩展到一定程度后突然发生的。其断裂面可明显地分为两个区域--疲劳裂纹区和最后断裂区。疲劳裂纹区存在一条条的同心弧线，而且较为光亮，最后断裂区断面比较粗糙。