2023年汽车零部件的CCC认证、自愿认证增加ELV和VOC法规
据全国标准信息公共服务平台网站上发布的消息，明年ELV法规和VOC法规，很有可能改为强标，并且纳入CCC认证，现行的GB/T 30512-2014《汽车禁用物质要求》将修改为GB 30512，而GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指》；
除部分零部件或材料因为技术和成本的因素给予一定的豁免期限外，整车其他零部件/材料中禁止使用铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚、石棉、多环芳烃等有害物质；
https://std.samr.gov.cn/gb/sea ... A69B0
VOC：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求；
据说CE认证中，就包含RoHS指令。
大家说，明年推荐性标准有可能变为强制性标准吗？
除部分零部件或材料因为技术和成本的因素给予一定的豁免期限外，整车其他零部件/材料中禁止使用铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚、石棉、多环芳烃等有害物质；
https://std.samr.gov.cn/gb/sea ... A69B0
VOC：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求；
据说CE认证中，就包含RoHS指令。
大家说，明年推荐性标准有可能变为强制性标准吗？
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经历过很多企业早就导入了，已经习惯性认为就是强制性标准了。
讨论这个感觉没啥意义了。
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6sigmasword • 2022-09-16 11:29
不是的，如果真的纳入到强制性标准，那么今后汽车零部件（如内饰件等）就会纳入CCC产品范围，今后会要求做CCC认证，要有CCC资格的实验室进行型式试验（测ELV含量和VOC含量），今后每年还有定期确认检验试验（强检试验），上报汽车公告，跟你所说的已经习惯性认为是强标了，是不一样的：目前检测ELV和VOC的都是一些第三方实验室，不是国家指定的具有CCC资格的实验室（如中汽研、中机科等）
6sigmasword • 2022-09-16 11:32
这个事关企业今后CCC认证费用是否增加，所以在此提问
jacd • 2022-09-16 23:26
对于整车厂,这个费用往往是供应商出的
6sigmasword • 2022-09-22 16:05
@jacd:除了费用，还有其他更重要的问题呢，每个零部件厂是都是取样后，直接送样测试ELV和VOC吗？有的厂家在送样之前，提前通风放置了好几天，再送样合格（如果不通风放置的话，直接送样会不合格的），这样做，属于违规吗？这样的零部件，装在整车上，整车被抽到检测ELV和VOC时，要是不合格，怎么办？
6sigmasword • 2022-09-22 16:07
@jacd:以后要是ELV和VOC都纳入CCC国家强制性管理，做CCC认证，对送样会有强制要求吧？再这么通风、放置后送样，取得型式试验报告合格，今后量产后，零部件不做通风放置处理就发货，是属于违法行为了吧？
6sigmasword • 2022-09-22 16:13
@jacd:之前由于是GB/T（推荐性国标），所以整车被抽到后测试ELV/VOC不合格，对零部件厂进行罚款等，是属于企业行为，不涉及违法，今后改为去T后，GB30512就成了国家强制性标准，今后再被抽到整车ELC/VOC不合格，上溯到零部件厂的问题，型式试验报告作假，被质监局罚款，就是属于违法问题了。这就是我要说的，之前习惯性认为就是强制性标准，跟改过之后还是不一样的。
6sigmasword • 2022-09-22 16:20
不是型式试验报告作假，而是：型式试验的产品，与实际生产的产品不一致：产品生产一致性有问题：型式试验送样产品，有通风、放置24小时的处理，但是该处理工艺没有加在产品生产的正规工序里，所以产品生产一致性有问题。
jacd • 2022-09-22 20:13
VOC会受通风影响。这块不熟悉，不知道国标有没有谈到标准的测量方法是否允许提前通风。
ELV本来就应该强制执行，这块没什么争议